Napoli'yi Kurtarma Pahalıya Patlayabilir

Kurtarma maliyeti 20 Milyon Doları bulabilirGemi kurtarma uzmanlarının tahminlerine göre MSC Napoli eğer çatlak bölgelerden kırılırsa kurtarma maliyeti 15-20 milyon USD gibi rakamlara çıkabilecek.Kurtarma çalışmalarının şimdiki aşamasında olası bir maliyetten söz etmek zor olsa da, uzmanların dün Lloyd’s List gazetesine açıkladığına göre gemiyi kurtarma çalışmalarının maliyeti milyon dolarları bulabilir. Halen, kurtarma çalışmaları geminin yakıtının boşaltılması üzerine yoğunlaşmış durumda. Daha sonra ise gemideki yüklü konteynerlerin tahliyesi işlemi yapılacak, sonrasında da gemi limana çekilmeye teşebbüs edilecek.Çalışmaları etkileyen belirleyici faktör ise hava koşulları. Geminin işletmecisi Zodiac tarafından yapılan açıklamaya göre dün, kurtarma çalışmaları için hava koşullarının elverişli olduğu düşünülmüştü.Kurtarma çalışması yapan firma Lloyd’s Açık Formunu Özel Zarar Maddi Tazminini içeren P&I Klozunu da içerecek şekilde bir anlaşma imzaladı. Bu kloz kurtarma yardım yapana çalışmalar sırasında herhangi bir zamanda özel maddi tazmin isteme yetkisi veriyor.Bir endüstri uzmanına göre, bir kurtarma çalışmasında Scopic’in kullanılmasının yararı şu: böylece sigorta çıkarları tamamıyla Özel Kaza Temsilcisi tarafından temsil ediliyor. Bu gemiyi denetleyecek sörveyörlerin sayısını sınırlandırıyor ve aynı zamanda da kurtarma çalışmalarının bilhassa deniz kirliliği riski olduğu zaman  Hükümet Temsilcisi Robin Middleton tarafından daha kolay takip edilebilmesine de imkan veriyor.Halen, Zodiac’ın verdiği bilgiye göre geminin ana yakıt tanklarından sızıntı yok ve geminin çevresi herhangi bir kirlilik yayılmasını önleme amacıyla bariyerlerle çevrilmiş durumda.Temizleme çalışmalarında yardımcı olmak üzere Uluslar arası Tanker Sahipleri Deniz Kirliliği Federasyonu bölgede hazır bulunuyor.Geminin sigortacılarının sorumlulukları ile ilgili olarak ise, geminin kurtarma çalışmalarının tazmini varlık sigortacılarına ait. Eğer gemi bir enkaz haline gelir ise, o zaman enkazın kaldırılması geminin P&I Kulübü tarafından karşılanacak.Gemi kurtarma uzmanları, kurtarma çalışmalarının ne kadar tutacağı konusunda bir fiyat etiketi ortaya koymanın zor olduğunu söylüyorlar. Gemiyi yedekleyerek bir limana götürmek veya –eğer geminin tümden kayıp (total loss) olduğuna karar verilirse derin suya çekip burada baytmasının sağlanması maliyeti en düşük çözümler olarak öne çıkmakta.Eğer geminin kesilerek parçalara ayrılması söz konusu olursa, buraya özel kesme donanımlarını kısa zamanda getirebilecek hareket yeteneğine sahip şirketlerin az sayıda olduğu da hesaba katılırsa, maliyet milyon dolarlara da fırlayabilir. Geçtiğimiz günlerde CMA CGM’nin bir sözcüsü, geçen Ekim ayında karaya oturan La Rochelle gemisinin kurtarma çalışmalarında sıkıntı çektiklerini çünkü Fransa’nın Atlantik sahillerinde ağır endüstri donanımı bulamadıklarını ifade etmişti.MSC Napoli, Manş Denizinde ağır deniz koşullarıyla boğuşurken bordasında çatlaklar oluşması nedeniyle sıkıntı yaşamıştı. Geminin 26 mürettebatı Fransız-İngiliz ortak çalışmasıyla kurtarılmışlardı.Gemi daha sonra Lyme Koyuna çekilmesi düşüncesiyle römorkörler tarafından yedeğe alınmıştı.Ancak; ciddi yapısal hasara uğrayan ve saatte 45 deniz mili hızla esen rüzgarla ve 5 metrelik ölü dalgalarla mücadele eden gemi Denizcilik ve Sahil Güvenlik İdaresi (MCA) tarafından  karar değiştirilerek Cumartesi gecesi bir kumsala oturtulmuştu.Kaynak: Lloyd’s List- Sandra SpearesYayın Tarihi: 23 Ocak 2007Çeviri: DenizHaber.Com