Medcon Lines’tan 34 Milyon Dolarlık Stratejik Filo Hamlesi

Medcon Lines Akdeniz'deki Gücünü "En Bloc" Alımla Pekiştiriyor İSTANBUL – Küresel denizcilik piyasalarında 2026 yılının ilk haftaları, özellikle ikinci el gemi alım satım (S&P) piyasasında hareketli geçerken, bölgesel konteyner taşımacılığının önemli oyuncularından Medcon Lines, dikkat çekici bir satın almaya imza attı. Şirket, feeder (besleme) sınıfındaki kapasitesini artırmak amacıyla gerçekleştirdiği stratejik hamleyle, yaklaşık 34 milyon dolar değerinde bir yatırımla filosunu genişletti. Anlaşmanın Detayları ve Gemilerin Özellikleri Carriers Chartering Corp. S.A. tarafından yayımlanan 2026 yılı 2. hafta raporuna göre Medcon Lines, "En Bloc" (toplu satış) olarak nitelendirilen bir anlaşma ile üç adet konteyner gemisini bünyesine kattı. Satın alınan gemilerin Contship Ray, Contship Vie ve Contship Ono olduğu raporlanırken, bu gemilerin teknik özellikleri, şirketin operasyonel esnekliğe verdiği önemi gösteriyor. Söz konusu gemiler, 2007 ve 2008 yılları arasında Çin’in prestijli tersanelerinden Jinling Shipyard ve Yangzhou Dayang Shipbuilding tarafından inşa edildi. Her biri yaklaşık 13.700 DWT (Deadweight Ton) kapasitesine sahip olan bu gemiler, 1.080 ila 1.118 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) taşıma kapasiteleriyle "Feedermax" sınıfında yer alıyor. Bu tonajdaki gemiler, özellikle büyük ana gemilerin yanaşamadığı limanlara yük dağıtımı yapmak ve Akdeniz, Karadeniz gibi bölgesel sularda hızlı servis sağlamak için ideal "iş atları" olarak kabul ediliyor. Anlaşmanın toplam bedelinin 34 milyon dolar olduğu belirtiliyor. 18-19 yaş aralığındaki bu gemiler için ödenen bu rakam, konteyner piyasasında ikinci el tonaja olan talebin ne denli canlı olduğunun somut bir göstergesi. Piyasa Arka Planı: Neden Şimdi? Medcon Lines'ın bu hamlesi, konteyner piyasasında yaşanan "aşırı tonaj sıkışıklığı" dönemine denk geliyor. Banchero Costa ve Intermodal tarafından yayımlanan raporlar, 2026'nın başında konteyner segmentinin son derece sağlam bir zeminde açıldığını ve tüm sektörlerde gemi arzının son derece kısıtlı olduğunu vurguluyor. Bu sıkışıklığın temel nedenlerinden biri, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı rotalarındaki jeopolitik belirsizliklerin devam etmesi. Süveyş Kanalı geçişleri, kriz öncesi seviyelere göre %86 oranında düşüş gösterirken, gemilerin Ümit Burnu'nu dolaşmak zorunda kalması, sefer sürelerini uzatıyor ve piyasada mevcut gemi kapasitesini emiyor. Bu durum, taşıyanlar için navlun oranlarını yukarı çekerken, gemi sahipleri için de ikinci el gemi değerlerini (asset values) destekliyor. Asya pazarındaki tatil sonrası artan talep ve modern üniteler için yapılan vadeli kiralama anlaşmaları, oranları desteklemeye devam ediyor. Bu ortamda Medcon Lines, yeni inşa gemi siparişi verip 2028 veya 2029 yılını beklemek yerine, hemen operasyona alabileceği ikinci el gemilere yönelerek, artan navlun gelirlerinden anında faydalanmayı hedefliyor. Feeder Piyasasındaki Stratejik Konumlanma 1.000 - 1.200 TEU aralığındaki gemiler (Medcon'un satın aldığı segment), küresel tedarik zincirinin kılcal damarları olarak işlev görüyor. Özellikle Akdeniz içi ticarette (Intra-Med), bu boyuttaki gemilere olan ihtiyaç, büyük hat operatörlerinin (Maersk, CMA CGM vb.) ana limanlara (hub) getirdiği yüklerin dağıtımı için hayati önem taşıyor. Rapora yansıyan diğer satışlara bakıldığında, benzer segmentteki hareketlilik dikkat çekiyor. Örneğin, 3.534 TEU kapasiteli 2009 yapımı Rio Kobe gemisinin 29 milyon dolara satılması, daha küçük ama çoklu gemi alımı yapan Medcon'un "En Bloc" anlaşma ile birim maliyet avantajı sağladığını düşündürüyor. Finansal ve Operasyonel Beklentiler Medcon Lines'ın bu yatırımı, şirketin kısa ve orta vadede navlun piyasasının güçlü kalacağına dair inancını yansıtıyor. Intermodal raporlarına göre, konteyner gemisi kiralama oranları (Time Charter rates) yükseliş trendinde. 1.100 TEU kapasiteli bir geminin (dişli/geared) bir yıllık kiralama oranı, haftalık bazda sabit kalsa da yıllık bazda %14,5 artışla günlük 16.034 dolar seviyelerine ulaşmış durumda. Bu veriler ışığında, Medcon Lines'ın satın aldığı gemilerin, mevcut piyasa koşullarında kendi maliyetlerini finanse etme ve şirkete kârlılık sağlama potansiyeli oldukça yüksek görünüyor. Ayrıca, hurda fiyatlarının (Demolition Prices) Hindistan ve Bangladeş gibi bölgelerde 400-420 $/LDT seviyelerinde seyretmesi, bu gemilerin ekonomik ömürlerini tamamladıklarında dahi şirkete belirli bir artık değer (residual value) sağlayacağını garanti ediyor. Medcon Lines'ın Contship serisi gemileri filoya katması, sadece bir kapasite artışı değil, aynı zamanda daralan gemi arzı ve artan navlunlar denkleminde atılmış, zamanlaması kritik bir ticari hamle olarak öne çıkıyor.