KÜDENFOR'un düzenlediği Deniz İpek Yolu Çalıştayı 28 Nisan'da

DENİZ İPEKYOLU ÇALIŞTAYI 28 Nisan 2017 tarihinde Rahmi Koç Müzesi’nde Koç Üniversitesi Denizcilik Forumu (KÜDENFOR) eşgüdümünde,  Çin Huaqiao Üniversitesi, Çin Deniz İpek Yolu Enstitüsü, DEİK ve Koç Üniversitesi Asya Çalışmaları Merkezi (KUASİA)  işbirliği ile müştereken Türkiye ve  Deniz İpek Yolu Çalıştayı gerçekleştirilecektir. Çalıştaya Çin, Hindistan ve Filipinler ile Türkiye’den kamu, özel sektör, akademi ve sivil toplum örgütleri ile düşünce kuruluşları üst düzey temsilcileri katılacaktır. Çalıştay İngilizce icra edilecektir. ONE BELT; ONE ROAD Çin’in toplam ekonomileri 21 trilyon dolar olan 65 ülkeyi ticari, endüstriyel ve sosyo-kültürel alanlarda buluşturacak “tek kuşak tek yol” (one belt, one road) projesinde sadece kara ulaştırma bacağında yer alan ülkemizin deniz bacağında da yer alması önemli. Çin, maalesef Avrupa’ya denizden giriş kapısı olarak 2009 yılında Yunanistan’ın Pire Limanını seçti. Bu limanın büyük bir bölümünü satın aldı. Halen çok etkin bir şekilde kullanıyor. Çipras iktidara gelmeden önce bu stratejik limanın satışına izin vermeyeceğini söylemesine rağmen, seçildikten sora izin verdi. Başta Hewlett Packard ve Sony olmak üzere dünya devleri Avrupa pazarlarına bu limandan taşınan konteyner (kutu yüklerle) giriyorlar. AB ve ABD baskısına rağmen Yunanistan’ın Çin ile böylesine büyük stratejik önemdeki işbirliğine girmesi içinde bulunduğu ekonomik durgunluğun bir sonucu. Pire Limanı Yunan Milli Gelirine geçen önemli katma değer sağladı. DENİZ İPEK YOLUNDA NEDEN YOKUZ? Kara ipek yolunun Avrupa’ya entegrasyonunda Türkiye’nin halen öncülüğünü yaptığı Hazar Geçişli Orta Koridor projesi ile birlikte  önemli bir transit koridor sağlayacağı ve bu yol üzerinde en önemli terminalin Türkiye olacağı; bittiğinde Kars-Tiflis-Bakü demiryolu hattının, gelecekte inşası planlanan Kars-Edirne yüksek süratli demiryolu hattına entegre olması ile bu alanda zaten alt yapının hazır olacağı değerlendirmesi ile deniz ipek yolu Türkiye için ikinci planda kaldı. Ancak denizciliğimizin kalkınması ve Anadolu yarımadasında dünyanın en önemli konteyner hub (merkez) limanlarından en azından birine sahip olmamız, 21’inci yüzyılda deniz ipek yolunda yer almamızı çok önemli kılıyor. ÇANDARLI LİMANI BÜYÜK FIRSATTIR Tam bu noktada karşımıza Kuzey Ege Denizinde inşası devam eden 12 milyon TEU kapasiteli Çandarlı (derin su) merkez (hub) limanı projesi çıkıyor. Son 20 yılda 230 milyon dolar devlet yatırımı yapılan limanın 2013 yılında 900 metrelik mendirek inşaatı tamamlandı. Projede hedef, Çandarlı Limanının 2000 metrelik rıhtımı ile dünyanın en büyük 10 konteyner limanı arasına girmesini sağlamak. Ancak 2013 yılında yap-işlet-devret modelinde müteakip safha inşaat ve işletim yatırımları için açılan ihaleye, katılan olmadı. Çinliler ilgilendiyse de ihale bedelini yüksek buldular. Ayrıca, mevzuattan, intermodal taşımacılık kolaylıklarına (demiryolu bağı ve kapasitesi, kara yolu kapasitesi vb.) kadar, pek çok eksiklik yatırımcıları uzaklaştırdı. Bugün 4 milyon TEU kapasite için kabaca 750 milyon Euro yatırıma ihtiyaç var. 15 Mayıs 2017’de Pekin’de yapılacak ve 28 ülkenin devlet başkanı seviyesinde temsil edileceği İpek Yolu zirvesinde Türkiye, Cumhurbaşkanı seviyesinde temsil edilecek. Bu zirvede Türkiye’nin gerek kara gerekse deniz ipek yolu projelerinde Çin ile yeni işbirliklerine girmesi bekleniyor. PROGRAM Welcoming Remarks  09 00 - 09 15 Admiral Cem GÜRDENİZ, Director, KUDENFOR  09 15 - 09 35 Prof. Jia Yimin, President, Huaqiao University (HQU)  09 35 - 09 40 Dr. Şebnem Köşer Akçapar, Director, KUASIA  09 40 - 09 45 Hakan Genç, Deputy Chairman, DEİK Logistics Business Council  09 45 - 09 50 Murat Kolbaşı, Board Member, DEİK, Chairman-Turkey China Business Council  09 50 - 10 30 Group Photo and Coffee Break  PANEL I: Maritime Silk Road and Global Economy  Moderator Admiral Hakan Eraydın, Board Member, Çelebi Holding  Advisory Board Member, KUDENFOR  Keynote Speech  10 30 – 11 00 Prof. Jia Yimin, The President, Huaqiao University  Panel  11 00 - 11 20 Dr. Mustafa Yağcı, Koç University  From Washington Consensus to Beijing Consensus  11 20 -11 40 Prof. Xu Peiyuan, Director, Maritime Silk Road Institute, HQU  General assessment of MSR and Mediterranean connection  11 40-12 00 Richard J. Heydarian, De La Salle University, Philippines  Geo economic assessment of MSR with Mediterranean perspective  12 00 - 12 20 Dr. Anoop Singh, Gateway House India  Indian perspective on Maritime Silk Road (MSR)  12 20 - 13 30 Q&A Session  13 30 - 14 30 Lunch at Halat Restaurant /Rahmi Koç Museum 2  Panel II: Integrating Turkey's existing and potential logistics capabilities to MSR  Moderator Mr. Hakan Genç, Deputy Chairman, DEİK Logistics Business Council  14 30 - 14 50 Dr. Dilay Çelebi, İstanbul Technical University  Turkey’s Logistics Performance  14 50- 15 10 Mr. Erdem Direkler, Director General of Foreign Relations and EU  Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications  Turkey’s Vision on One Belt One Road Initiative (OBOR)  15 30 – 15 50 Dr. Soner Esmer, 9 Eylül University  Turkey's position as a regional maritime hub in OBOR  15 50-16 10 Coffee Break  16 10 – 16 30 Özgür Kalelioğlu, Vice President, Port &Terminal Services Group, Arkas Holding S.A. The role of Turkish Marine and Inland terminals on the Silk Road routes to Europe, Balkans, Caucasus and Middle East  16 30 – 16 50 Özgür Soy, CEO, KUMPORT  Blacksea Container Trade and the Role of Turkish Ports  16 50 – 1710 Dr. Rıza Kadılar, Chairman, China Institute Turkey (TBC)  Turkish Chinese Trade Relations  17 10 -18 00 Discussions, Q&A  Concluding Remarks  18 00- 17 10 Admiral Hakan Eraydın, Board Member, Çelebi Holding  Advisory Board Member, KUDENFOR  18 10- 18 20 Hakan Genç, Deputy Chairman, DEİK Logistics Business Council  Closing Remarks  18 20 – 18 30 Admiral Cem GÜRDENİZ, Director, KUDENFOR