Interferry’den AB’ye Çağrı: Denizcilikte ETS Uygulaması Durdurulsun!

Feribot endüstrisinin küresel ticaret birliği Interferry, Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi’nin denizcilik sektörü için aşamalı olarak uygulanmasının derhal durdurulmasını talep etti. Birlik, karayolu taşımacılığının sistem dışında bırakılmasının ciddi eşitsizlikler yarattığını ve feribot işletmecilerini rekabet açısından zor durumda bıraktığını savundu. Interferry ayrıca, e-yakıtlar ve gemi elektrifikasyonu gibi yatırımları destekleyecek net bir finansman planının bulunmaması nedeniyle ETS kapsamında toplanan gelirlerin, sektör yerine üye devletlerin ulusal bütçelerine aktarıldığını öne sürdü. Karayolu Taşımacılığı Muafiyeti Tepki Çekiyor Ticaret birliği, Avrupa Birliği Konseyi’nin karayolu taşımacılığını paralel bir emisyon ticaret mekanizmasından muaf tutma kararının ardından bu çağrıyı yaptı. Mevcut düzenlemeye göre, ETS kapsamındaki denizcilik emisyon yükümlülükleri 2026 yılında yüzde 70’ten yüzde 100’e çıkarılacak. Interferry Düzenleyici İşler Direktörü Johan Roos, karayolu taşımacılığının sistem dışında bırakılmasının RoRo ve yolcu feribotları için “anında ve ciddi bir rekabet dezavantajı” yarattığını söyledi. Roos, “Mevcut haliyle ETS, feribot maliyetlerini artırarak yük ve yolcuların zaten yoğun olan karayolu ağlarına geri dönmesine yol açıyor. Bu durum, Avrupa Birliği’nin uzun süredir savunduğu karayolundan denize yönlendirme politikasının tam tersine işliyor,” ifadelerini kullandı. Feribotlar Avrupa Ulaşımı İçin Kritik Rol Oynuyor Interferry, feribot hizmetlerinin Avrupa ulaşım sistemi açısından hayati öneme sahip olduğuna dikkat çekti. Dünyadaki toplam RoRo ve yolcu gemisi tonajının yarısından fazlasının Avrupa sularında faaliyet gösterdiği belirtilirken, feribotların Avrupa Birliği içinde her yıl 400 milyon yolcu ve 200 milyon araç ile yük birimi taşıdığı vurgulandı. Birlik, bu taşımaların karayolu ağını önemli ölçüde rahatlattığını ve çevresel açıdan daha dengeli bir ulaşım modeli sunduğunu kaydetti. “Fonlar Karbonsuzlaşmaya Gitmeli” Interferry, sektörün denizciliğin karbonsuzlaştırılmasını desteklediğini ve ETS’yi, toplanan fonların gerçekten bu amaçla kullanılacağı ve karayolu taşımacılığının da sisteme dahil edileceği beklentisiyle kabul ettiğini belirtti. Birliğe göre, feribot navlunlarında yaşanacak her 1 avroluk artış, yüklerin yeniden Avrupa’nın zaten yoğun olan karayolu ağlarına kayması riskini artırıyor. CEO Corrigan: Eşit Şartlar Sağlanmalı Interferry Üst Yöneticisi Mike Corrigan, ETS uygulamasının, karayolu taşımacılığı da sisteme dahil edilene ve toplanan gelirler açık biçimde denizcilik sektörünün karbonsuzlaştırılması için ayrılana kadar askıya alınması gerektiğini söyledi. Corrigan, “Avrupa Birliği, eşit şartlar sağlama sözünü yerine getirmeli. İklim politikası, en ileri görüşlü ulaşım sektörünü finansal olarak zayıflatmak yerine desteklemelidir,” dedi. Küresel GHG Mekanizması Beklentisi Interferry ayrıca, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün küresel bir sera gazı fiyatlandırma mekanizmasının kabulünü Ekim 2025’te en az 12 ay ertelemesini örnek gösterdi. Birliğe göre, bu küresel çerçevenin Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi’nin yerini alması ve toplanan fonların kullanımına ilişkin net kurallar getirmesi hedefleniyor. Raporda, feribot sektörünün hâlihazırda yıllık yaklaşık 1 milyar avro tutarında vergilendirildiği, ancak bu kaynağın sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik yatırımlara nasıl geri döneceğine dair açık bir düzenleme bulunmadığı ifade edildi. Interferry, mevcut yaklaşımın ne rekabeti ne de uyumu teşvik ettiğini, aksine sektörün daha temiz teknolojilere yatırım yapma kapasitesini zayıflattığını savundu.