Hürmüz kapalı: BAE ve kara köprüsü rotaları öne çıktı

Hürmüz Boğazı'ndaki kapanma, dünyanın dikkatini, dünyanın petrolünün %20'si ve gübresinin %30'u da dahil olmak üzere, Arap Körfezi'nden çıkan emtia akışına çekti. Ancak daha da önemlisi, kargo sevkiyatları içeri giremiyor ve bölge gıdasının büyük bir kısmı için ithalata bağımlı durumda. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri üzerinden karayoluyla alternatif taşımacılık seçenekleri bulunsa da kapasite sınırlı, maliyetler ise yüksek seviyede. "Başka yollar arıyoruz" Maersk Yönetim Kurulu Başkanı Robert Maersk Uggla,  Reuters'e verdiği demeçte, "Hürmüz Boğazı şu an kapalı olduğu için kargoyu Körfez'e getirmek için başka yollar bulmaya çalışıyoruz" dedi. Uggla, soğuk zincir teslimatları da dahil olmak üzere Körfez pazarına gıda ithalatı için "acil bir ihtiyaç" olduğunu söyledi. Dünyanın dördüncü büyük konteyner taşımacılığı şirketi China Cosco ise çarşamba günü yaptığı açıklamada, İran hariç Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Bahreyn, Katar, Kuveyt ve Irak için yeniden rezervasyon almaya başlayacağını duyurdu. Ancak bu açıklamaya rağmen, Cosco’nun Körfez limanlarına doğrudan gemi göndermeyi planlamadığı belirtiliyor. Şirketin paylaştığı haritaya göre konteynerler Fujairah’ta boşaltılacak ve buradan karayoluyla bölge ülkelerine taşınacak. Bu model, daha önce CMA CGM tarafından Umman Körfezi, Arap Denizi ve Kızıldeniz bağlantılı limanlar üzerinden uygulanan karayolu destekli taşımacılıkla benzerlik gösteriyor. Cosco, söz konusu hizmetin bölgedeki güvenlik durumuna bağlı olarak değişebileceğini de vurguladı. Intermodal çözümler öne çıkıyor Alternatif rotalar giderek daha fazla intermodal taşımacılık çözümlerine dayanıyor. Bu kapsamda Gulftainer ile Suudi Arabistan liman otoritesi Mawani arasında yapılan anlaşma dikkat çekiyor. Anlaşma, Khor Fakkan’dan Sharjah’a, oradan da deniz yoluyla Dammam’a uzanan bir besleme hattı kurulmasını öngörüyor. Söz konusu model, Hint Okyanusu’ndan Suudi Arabistan’a uzanan rotayı büyük ölçüde deniz yoluyla korurken, Hürmüz Boğazı’nı by-pass etmek için kısa bir kara köprüsü kullanıyor. Söz konusu bağlantı, Hint Okyanusu’ndan Suudi Arabistan’a uzanan taşımayı büyük ölçüde deniz yoluyla sürdürürken, Hürmüz Boğazı’nı devre dışı bırakmak amacıyla Birleşik Arap Emirlikleri üzerinden kısa bir kara geçişini içeriyor.