Çift Yakıtlı Gemi Sayısı 2025’te Neredeyse İki Katına Çıktı

Dünya Denizcilik Konseyi’nin (WSC) yayımladığı yeni verilere göre, düşük emisyonlu alternatif yakıtların avantajlarından yararlanabilen çift yakıtlı gemiler kullanan konteyner taşımacılığı filosu 2025 yılında hızlı bir büyüme kaydetti. WSC’nin Çift Yakıtlı Filo Gösterge Paneli’ne ilişkin yıl sonu güncellemesi, gemi sahiplerinin Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) düzenlemelerini beklemeden yatırımlarını sürdürdüğünü ortaya koyuyor. 2050 Net Sıfır Hedefine Doğru WSC, küresel konteyner taşımacılığı sektörünün yenilenebilir ve düşük emisyonlu yakıtlarla çalışabilen yeni gemilere yaptığı yatırımları izlemek amacıyla Çift Yakıtlı Filo Gösterge Paneli’ni kullanıyor. Panel, sektörün 2050 net sıfır emisyon hedefine geçişe ne ölçüde hazırlandığına dair güncel bir tablo sunuyor. IMO, emisyonların azaltılması ve yakıt dönüşümünü yönetecek küresel çerçeve konusunda üye ülkeler arasında uzlaşı arayışını sürdürürken, WSC verileri sektörün yatırım iştahının güçlü şekilde devam ettiğini gösteriyor. Çift Yakıtlı Filo 400 Gemiye Ulaştı WSC verilerine göre, çift yakıtlı konteyner gemisi ve araç taşıyıcı sayısı 2025 yılı sonunda 400’e yükseldi. Bu rakam, 2024 sonunda kaydedilen 218 geminin neredeyse iki katı anlamına geliyor. Ayrıca sipariş aşamasında bulunan 726 gemi daha bulunuyor. Bu durum, sipariş defterinden teslimata geçişteki dalgalanmalara rağmen çift yakıtlı gemilerin filo içindeki payının korunacağını gösteriyor. Hizmette olan ve sipariş aşamasındaki gemiler birlikte değerlendirildiğinde, konteyner ve araç taşıma segmentlerinde çift yakıtlı gemi sayısının 1.126’ya ulaşması bekleniyor. Bu da bir önceki yıla kıyasla toplamda yüzde 28’lik bir artış anlamına geliyor. WSC, söz konusu filonun 150 milyar doların üzerinde bir yatırımı temsil ettiğini vurguluyor. Konteyner ve Araç Taşıyıcılar Öncü Rapora göre, çift yakıtlı gemilerin benimsenmesinde konteyner gemileri ve araç taşıyıcılar açık ara lider konumda. Bu iki segment, mevcut çift yakıtlı filonun yüzde 74’ünü oluşturuyor. Siparişler bazında bakıldığında ise konteyner gemisi siparişlerinin yüzde 74’ü, araç taşıyıcı siparişlerinin ise DWT bazında yüzde 87’si çift yakıtlı gemilerden oluşuyor. Diğer gemi segmentlerinde ise siparişlerin yüzde 21’i (DWT bazında) çift yakıtlı olarak veriliyor. Kruvaziyerlerde Çok Yakıtlı Sistemler Öne Çıkıyor WSC, konteyner ve araç taşıyıcı dışındaki segmentleri kapsamlı biçimde raporlamasa da kruvaziyer gemilerinde de dikkat çekici bir dönüşüm yaşanıyor. Sipariş edilen kruvaziyer gemilerinin yüzde 40’ından fazlası, ağırlıklı olarak LNG olmak üzere çok yakıtlı sistemlerle ve geleceğin yakıtlarına uyumlu şekilde tasarlanıyor. Brüt tonaj bazında siparişlerin yüzde 59’u, yatak kapasitesi bazında ise yüzde 64’ü alternatif yakıt kullanacak gemilerden oluşuyor. DNV: Alternatif Yakıtlı Siparişler Artıyor DNV’nin genel sipariş defterine ilişkin analizine göre, 2026–2033 yılları arasında teslim edilmesi planlanan gemi sayısı 1.138. Bu gemilerin yüzde 40’ı alternatif yakıt kullanacak şekilde sipariş edildi. Bu eğilim, önümüzdeki sekiz yıl içinde alternatif yakıtlı gemi sayısının neredeyse iki katına çıkacağına işaret ediyor. Geçtiğimiz yıl, kısa vadeli arz endişeleri nedeniyle metanol talebinde bir yavaşlama görülse de, alternatif yakıtlara yönelik genel eğilim devam etti. 2025 yılında verilen tüm yeni gemi siparişlerinin yaklaşık yüzde 40’ını alternatif yakıtlı gemiler oluşturdu. DNV Küresel Karbonsuzlaştırma Direktörü Jason Stefanatos, 2 Şubat’ta yaptığı açıklamada bu ivmenin 2026’ya kadar sürdüğünü belirtti. Stefanatos, ocak ayında alternatif yakıtlı gemiler için toplam 20 yeni sipariş alındığını, bunların 16’sının LNG yakıtlı konteyner gemisi olduğunu, kalan siparişlerin ise bir metanol yakıtlı açık deniz gemisi ile üç LPG taşıyıcısından oluştuğunu ifade etti.