Aliağa-1’de Yeni Dönem: UZMAR %89,75 ile İpi Göğüsledi
Aliağa-1 ihalesini %89,75 rekor kamu payıyla kazanan UZMAR sözleşmeyi imzaladı. Yüksek oran, sektörde sürdürülebilirlik ve emniyet tartışmalarına yol açtı.
Sözleşme İmzalandı, Hizmet 13 Mart'ta Başlıyor Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından 9 Eylül 2025’te nihayete erdirilen Aliağa Kılavuzluk Hizmetleri (Aliağa-1) ihalesini kazanan Uzmar Liman Kılavuzluk Hizmetleri A.Ş. ile beklenen sözleşme imzalandı. 4 Mart 2026 tarihinde gerçekleşen törende; sözleşmeyi idare adına Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, UZMAR adına ise Yönetim Kurulu Başkanı A. Noyan Altuğ imzaladı. Atılan imzalarla birlikte UZMAR, bölgedeki kılavuzluk hizmetlerini 13 Mart 2026 tarihi itibarıyla resmen devralacak. Rekor Teklif: Gelirin Yüzde 89,75'i Kamuya Aliağa-1 Bölgesel Hizmet Sahası işletme hakkının 20 yıl süreyle devredildiği ihalenin arka planında kıyasıya bir rekabet yatıyor. %86'dan başlayan açık artırmada UZMAR, toplam brüt gelirin yüzde 89,75'ini kamuya (devlete) vermeyi taahhüt ederek ihaleyi kazandı. İhalede en yakın rakibi HAS Ortak Girişim Grubu %88,25'te kalırken; PETKİM ve DEKAŞ gibi diğer güçlü katılımcılar artan oranlar karşısında süreçten çekilmek zorunda kalmıştı. Sektörde "Sürdürülebilirlik ve Emniyet" Tartışmaları Alevlendi UZMAR'ın %89,75 gibi olağanüstü yüksek bir kamu payı oranıyla sözleşme imzalaması, sektörde uzun süredir devam eden "ihale modeli" tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Şirket kasasında kalacak yaklaşık %10'luk gelirle römorkör yatırımlarının, zorunlu operasyonel giderlerin ve bakım maliyetlerinin nasıl karşılanacağı ciddi bir soru işareti olarak görülüyor. Denizcilik basınında ve sektör otoriteleri arasında bu modelin yapısal bir hata barındırdığı sıklıkla dile getiriliyor. Sürece yönelik en net eleştiriler şu ortak görüşte birleşiyor: "Kamu payı ile deniz emniyetinin yarıştırıldığı bu yapıda ortaya çıkan aşırı yüksek teklifler, sistemi sorgulatan boyutlara ulaşmıştır. Ekonomik gerçekliğe dayalı, sürdürülebilir ve kalite odaklı bir ihalelendirme sistemi oluşturulmadıkça hem kılavuz kaptan emeği hem de deniz güvenliği tehlike altına girmeye devam edecektir." Kılavuz Kaptan Emeği ve Yatırım Riski Rekabetin hizmet kalitesi veya teknolojik altyapı üzerinden değil, sadece kamuya verilecek pay üzerinden yürümesi, şirketlerin uzun vadede bütçe kesintilerine gitme ihtimalini doğuruyor. Denizcilik uzmanları, "Kılavuz kaptan maaşları düşebilir" uyarısı yaparken; gemi, çevre ve liman emniyetini doğrudan ilgilendiren bu stratejik hizmetin yüksek kamu payı baskısı altında nasıl sağlıklı yürütüleceği merakla bekleniyor. İdarenin, %89,75'lik bu devir sonrasında hizmet kalitesini nasıl denetleyeceği önümüzdeki 20 yıllık sürecin en önemli gündem maddelerinden biri olacak.