2021 ve 2022'de araç sahiplerinin filo yenileme programlarının yeniden başlamasıyla, üreticilerin "tedarik zinciri yoluyla çevreci" olmalarını destekleme çabaları da dahil olmak üzere, araba taşıyıcısının yeni inşa siparişi önemli ölçüde arttı.
Piyasadaki toparlanma, öncelikle gemi talebini ve kiralama oranlarını artıran covid sonrası araba ticaretindeki toparlanmadan kaynaklanıyor.
Ocak-Ekim 2022'de 375.000 ceu'luk toplam 48 gemi sipariş edildi ve bu, 2007'den bu yana yaşanan en sağlam yıl oldu. Clarksons'tan alınan verilere göre, Kasım ayının başında sipariş defteri 641.000 ceu'luk 86 gemiyle 10 yılın en yüksek seviyesindeydi.
Açıklandığı üzere, yeni sipariş edilen kapasitenin yaklaşık %93'ü LNG uyumlu olacak ve gemi sahipleri yakıt opsiyonelliği ararken bunlardan %23'ü amonyak/metanol'e 'hazır' olacak. Clarksons, Kasım ayına kadar yaklaşık 7.000 ceu LNG çift yakıtlı gemi için, kılavuz yeni inşa fiyatının yaklaşık 91 milyon $ olduğunu söyledi.
Clarkson'ın tahminlerine göre, araba taşıyıcı filosunun 2023'te %1,3 oranında büyüyeceği ve teslimatların ve geri dönüşümün yine sınırlı olacağı öngörülüyor.
2024'e bakıldığında, 2021/22 sipariş "dalgası"nın ardından teslimatların toparlanmasıyla birlikte filo büyümesi %6,1'de bulunuyor.
