Tam Laz Fıkrası Gibi !...

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) RODER arasında uzun süredir devam eden tatlı sert mücadele ilginç hamlelerle devam ediyor!

banner217

Tam Laz Fıkrası Gibi !...

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) RODER arasında uzun süredir devam eden tatlı sert mücadele ilginç hamlelerle devam ediyor!

23 Mayıs 2005 Pazartesi 10:44
1857 Okunma
Tam Laz Fıkrası Gibi !...

OFF... OF...

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ile Ro - Ro Gemi İşletmecileri Derneği (RODER) arasında, uzun süredir devam eden tatlı - sert mücadele ilginç hamlelerle devam ediyor! olayın başlangıcı 30 yıllık UND'de Saffet Ulusoy'un 'başkanlık yarışı'nı hemşehrisi Çetin Nuhoğlu'na karşı kaybetmesine dayanıyor. Bu gelişmeden sonra Ulusoy, Roder'i kurdu ve o günden bu yana UND ve Roder, sürekli birbirlerinin adımlarını gözleyerek gardlarını aldılar. iki derneğin başında da iki Karadenizli (Of'lu!) olunca, olay giderek 'tam Laz fıkrası' dedirtecek gelişmelere sahne olmaya başladı. önce bir 'D' harfi kavgası başladı. Çetin Nuhoğlu'nun başkanlığını yaptığı UND, ayrılıktan sonra da 'UND Ro-Ro'ADINI KULLANMAYA DEVAM EDEN SAFFET ULUSOY GRUBUNU MAHKEMEYE verip 'D' yi aldı. 'UND Ro-Ro'nun 'D'si gitti, 'UN Ro-Ro1 oldu. Ama gemilerin üzerindeki "UN Ro-RO" yazıları için tartışma devam ediyor.

Bir de 'tabela olayı var... Roder, araç muayene istasyonunu Samandıra'da kurmuş. Ancak seçtiği yer Çetin Nuhoğlu'nun şirketleri tırsan ve DAF'ınbitişiği! Ulusoy, biri tesisin önüne, biri arkasına iki de tabela yaptırıp Nuhoğlu'nun şirketlerinin önünü kapatmış. roder tabelası nedeniyle tırsan otobandan görülmüyor. aslında olayın altında, kara nakliyecileri ile ağırlığı denize kaydıran ro-ro'cular arasındaki beklenti farklılıkları da var. UND Ro-Ro, iç savaş döneminde TIR'ları İtalya - Türkiye arasında denizden taşıyarak, güvensiz Balkan yolunu by - pass için UND tarafından kurulmuştu. ayrılıkta ulusoy Ro-Ro'ya hakim oldu, UND İse kara nakliyecileri ağırlıklı bir yapı kazandı.

Derneklerin politikası, gündemleri farklılaştı. Ancak kara nakliyecileri Ro-Ro'ya, Ro-Ro'cular kara nakliyecilerine muhtaç olunca ilişki de tam kopamadı. İki örgüt, iki başkan arasında mücadele sürüp gidiyor.

Laz fıkrası gibi...

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ile Ro-Ro Gemi işletmecileri ve Kombine Taşımacılar Derneği (RODER) arasında uzun süredir devam eden tatlı sert mücadele ilginç  hamlelerle devam ediyor!

İki derneğin başında da iki Karadenizli (Oflu!) olunca, olay giderek "tam Laz fıkrası" dedirtecek gelişmelere sahne olmaya başladı.

200 ortak üyeleri var..

RODER'e geçerken, UND üyeliğini bırakmayan nakliyeciler de mevcut. Ulusoy, her iki derneğe de üye olanların sayısının 200'ü bulduğunu söylerken, Nuhoglu, bunu şöyle açıklıyor: "Farklı farklı nedenleri olanlar var. Duyarsız olan da var, hoşgörülü olan da. Menfaat güdenler de var. Bir de en önemlisi zorunluluk var, 'Benim gemime biniyorsan RODER'in de üyesi olman lazım' gibi.."

ULUSOY ise, "UND, genci kurulunu 192 kişiyle yapmış. Bizim genel kurulumuza herkes gelir. Mesele şu, idareniz iyi ise herkes oradadır" diyor.

*****************

Az sonra anlatacaklarımız, Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ile Ro - Ro Gemi İşletmecileri ve Kombine Taşımacılar Derneği'nin (RODER) arasındaki uzun süredir devam eden tatlı - sert mücadelenin öyküsü... Geçtiğimiz haftalarda UND tarafından düzenlenen bir toplantı İçin Bolu'daydım. Dernek üyeleri sektörün geleceğini ve AB üyeliği arifesinde 'vizyon - misyon' tartışmak için toplanmışlardı, ki gün boyunca 200 nakliyeciyle birlikte zaman geçirdik. Çalıştaydan arta kalan zamanlarda da üyelerle sohbet ettik. Yaptığımız sohbetlerde en çok dikkatimi çeken, ana gündemi sektör sorunlarından çok RODER'in oluşturmasıydı.

İstanbul'a döndüğümde de RODER'de aldım soluğu. Ne şans ki, o gün yönetim kurulu toplantısı vardı. Yönetim kurulu üyeleriyle yaptığımız sohbet de farklı olmadı. Söz, döndü dolaştı UND'ye geldi... Sonuç olarak her iki derneğin de ana gündem maddesi birbirleriydi. İki dernek arasındaki tartışma bilinmeyen bir konu değil... Ne var ki bu durum soğuyacak yerde, -ki tarafların da başında iki Karadenizli başkan olunca- olay fıkraları aratmayacak gelişmelerle devam ediyordu.

Olay şöyle başlıyor...

UND, 1974'te kuruluyor, iki yıl sonra başına Saffet Ulusoy seçiliyor ve tam 25 yıl derneğin başkanı olarak kalıyor. Sektörle özdeşleşen 'Saffet Ulusoy'un karşısına zaman zaman rakip başkan adayları çıkıyor ama hiçbiri başarılı olamıyor. Ta ki 2001 yılına kadar... O yıl karsısına Çetin Nuhoglu çıkıyor ve seçimi kazanıyor. Çekişme de bUNDan sonra başlıyor, Ulusoy, Nuhoglu'nun çocukluk halini biliyor. Bu iki derneğin başındaki isimler hemşeri-ler aynı zamanda. Aralannda 20'yi aşkın yaş farkı var. Yani Ulusoy'a göre Nuhoglu, 'dünkü uşak.' Hatta Nuhog-lu'nun anlattığına göre iki tarafın ailesi de bir zamanlar çok yakınmış. Nuhoğlu'nun babası o dönemler Of'ta özel kalem olarak çalışırmış. Ulusoylar'ın bir sorunu olduğnda koşar, destek verirmiş. "Saffet Bey'e abi diye hitap ederdim" diyor... Tüm bu abi kardeşlik ve hemşerilik geçmişlerinden yola çıkılarak bakıldığında aralarındaki asıl sorunun 'duygusal' kaynaklı olduğu bile söylenebilir. UND'yi bırakan Ulusoy, hemen arkasından RODER'i kuruyor. Beraberinde önemli sayıda nakliyeciyi de yanına alarak tabii... Ve rekabet başlıyor...

Bugün aynı amaç ve çıkar için kavga etmesi gereken bu iki demekten birinin 'ak' dediğine Öteki 'kara' diyor. Öyle ki, Irak'ta Murat Yüce adlı Türk şoförün öldürülmesi sonrasında Çetin Nuhoglu, "Mevcut gelişmeler sonucu Irak'taki ABD yüklerini taşımayı durdurduk" derken. Saffet Ulusoy, "Irak'la ticaret yapmak bizim için vazgeçilmezdir" diye açıklama yapıyor. Bir süre önce de RODER, gazetelere verdiği ilanlarla, uluslararası karayolu taşımalarına 'zam yapalım' çağrısı yapıyor. UND'nin yanıtı gecikmiyor: "Bunun altında menfaat var!"

Tırsan'ın önüne dev tabela

İki dernek arasında gümrüksüz mazot istasyonu konusunda da bir çekişme yaşanıyor. UND'nin gelirlerinin önemli bir bölümünü Erenköy'deki İstasyon oluşturuyor. Ancak Pendik'te liman açan RODER, 40 kilometrelik farkı öne sürerek, liman içinde açtıkları istasyonu kullanmak istiyor. Bu gerçekleşirse, Nuhoglu'nun söylediğine göre UND büyük gelir kaynağını kaybedecek.

İki dernekle birlikte bölünmüş durumda olan sektörde rekabet sadece lafta da kalmıyor ve gerçekten 'fıkra' gibi olaylar yaşanıyor. RODER, araç muayene istasyonu kurmak için aradığı araziyi -ne hikmetse- Samandıra'da; Çetin Nuhoglu'nun sahibi olduğu Tırsan veDAF'ın tesislerinin 'tam Önünde' buluyor. Böylece Tırsan'ın önü tamamen kapanıyor. Arkaya da sadece Tırsan'dan bakıldığında görülecek şekilde tabela koyuyor...

İki dernek arasında süregelen rekabet en çok sektörü zedeliyor... Her iki tarafın üyeleri sektör sorunları yerine bu mücadeleyi konuşuyor Yine de sessizce dile getirilen temenni şu: "Ulusoy'un tecrübesi ve Nuhoglu'nun vizyonu bir araya gelse sektörü kimse tutamaz..."

'Ro-Ro'da küçük hisseleri toplayıp tekel kurdular'

Beni başkan olmaya ittiler" diyor UND Başkanı Çetin Nuhoglu. Başkan olmaya bir telefon konuşması yüzünden karar vermiş. Telefonun kimden geldiğini söylemeden o günleri şöyle anlatıyor:

"Bir gün Kayseri'deyim. Gece yarısı bir telefon geldi. Karşımdaki kişi İnanılmaz fütursuzca konuşuyor. Bu tip insanlar gelecekteki tehlikeleri de hissederek kendi duruşlarını kontrol ederler. Çetin Nuhoglu, sektörde uzun yıllardır var. 1969 yılından bu yana uluslararası nakliyecilikle uğraşan bir aileden geliyor. Doğal olarak tüm nakliyecilerle yakın işbirliği içinde. Bu da insanın aklına acaba mı sorusunu getirmiştir."

Sektörün değişim istediğini söyleyen Nuhoglu, "Ama tek alternatifimiz var diye düşünülüyordu" diyor. Kayseri konuşmasının ardından aleyhine kampanya başlatıldığını anlatan Nuhoglu, sektörün artık başkanın değişmesi kararını verdiğini söylüyor. Daha önce hiçbir hazırlıklarının bulunmadığını belirten Nuhoglu, "25 günde bu işe karar verildi ve bu işin içine çekildim. İyi ki de çekilmişim" diyor.

Ben soruma, 'Sektörü iki dernek temsil ediyor..." diye başlarken Nuhoglu atılıyor: "tki dernek değil tek demek temsil ediyor. O da UND. Diğer demek bir meslek örgütü değil. O bir firmanın kamuyla ilişkilerini geliştirebilmesi ve Üyelerine yönelik halkla ilişkiler çalışması için oluşturulmuş bir çatı."

Nuhoglu şöyle devam ediyor: "Hizmet alanlarla hizmet verenler aynı çatı altında olur mu? Ro-Ro gemisine binenlerle Ro-Ro gemi sahipleri aynı meslek örgütünün içinde olabilir mi? Bu çok absürd, araştırma konusu olabilecek bir durum. Bu nedenle sektörü iki ör-gül temsil ediyor gibi algılanmasına karşı çıkıyorum."

'UN RoRo kârı gördü'

Ro-Ro İşletmeciliğinin tam bir tekel olduğunu söyleyen Nuhoğlu, "Zaten rekabet kurulUNDa soruşturma devam ediyor, Ro-Ro işi 1993'te Yugoslavya'daki savaş nedeniyle ağırlık kazandı. UND şu anda şirketin hissedarı" diyor. UN Ro-Ro Yönetim Kurulu'nun, bu işin çok kârlı olduğunu gördüğünü belirten Nuhoglu şöyle anlatıyor: "Bundan sonra bütün enerjilerini Ro-Ro'nun gelişimine harcadılar. Amaçlan kârı artırmak. Bunun için de alternatif güzergah olan kara taşımacılığındaki iyileştirmelere sıcak bakmadılar."

Ro-Ro'nun kurulma aşamasında imzalanmış bir anlaşma olduğuna dikkat çeken Nuhoglu, söyle anlatıyor: "Bu anlaşma, Macaristan'dan geçecek olan çevreci araçlara belgesiz ve ücretsiz geçiş olanağı sağlıyor. Meslek örgütü olarak bu anlaşmanın yürürlüğe girmesi için baskı yapmanız gerekirdi. 1996'ya sadece bir kez toplantı yapmışsınız, o toplantıda gündeme getirmemişsiniz. 2001 'e kadar da başka toplantı talebiniz olmamış. Ama İtalya ile ilgili her yıl toplantı yapmışsınız. 1977'de Bulgaristan ile bir anlaşma yapmışız. Birbirimizden ücret almayalım demişiz. Sadece senin nakliyecin kendi ülkesinde ne kadar ödüyorsa diğeri de aynısını ödesin diye bir karar alınmış. 2001 yılında yönetime geldiğimizde gördük ki Türk nakliyecileri Bulgaristan'dan geçerken 23K dolar ödüyorlar, Bulgar nakliyeciler Türkiye'den geçerken 14 dolar ödüyorlar. Bulgar nakliyeci kendi ülkesine 20 dolar ödüyor. Bunu Bulgaristan'a sorduk, 'paraya ihtiyacımız vardı siz de itiraz etmediniz. Bugüne katibi neredeydiniz' dediler. Biz üç yıl mücadele ettik."

'Küçük ortakların hisseleri toplandı'

Burada kimseyi suçlamadığını anlatan Nuhoğlu "Bunları yerine getirmemek bir meslek örgütünün görevini yerine getirmemesi demek" diyor. O zaman iyi yönetici olunamayacağını kaydeden Nuhoglu şöyle devam ediyor:

"İyi bir meslek örgütü olamamanın at kasında acaba kişisel menfaat mi, Ro-Ro menfaati m vardı? Bunu düşünüyorum. Çünkü sürekli olarak baştan beri Ro-Ro'nun ticari gayesi olmayacağını düşünen küçük ortakların hisseleri toplandı. Böylece bir tekel oluştu. Biz zamanında Ro-Ro şirketini 3 milyon dolara kurduk. Bugün kendisi '1 milyar dolarlık şirket oldu' diyor.

'UND'de bir şey yok, boş sandalye ve masalar var'

Bugün RODER Başkanlığı'nı yürüten Saffet Ulusoy, UND - RODER çekişmesiyle ilgili olarak "Onlar bizimle uğraşıyor biz onlarla değil" diyor.

26 yıldır UND'de görev yaptığını anlatan Ulusoy, "2000 yılında dediler ki bu adam kocadı, yerine yeni birini getirelim. Bir modaydı. Bu işi elbise zannettiler. Moda değişikliği yaptılar ama elbise sırtlarına uymadı. Ben direksiyondan geldim. Arabayı tanımayanlarla ben bir kefeye girmem. Onlar araba'yi tanımazken ben şoförlük yapıyordum. Ama benim gücenmem yok, muhatabım değil. Ben onu kendime muhatap eder miyim" diyor,

RODER üyelerinin derneğe hem madden hem manen bağlı olduğunu anlatan Ulusoy, "İcraat burada, millet burada. Bizim UND İle hiçbir alakamız yok. UND bizi temsil ermiyor, onun bir tarafı topal,  ticari ortaklıklarımız var. Ro-Ro işletmemiz var. Orada bir şey yok. Boş sandalyeler ve masa var. Bunlar kuşçular derneğinde de var" diye anlatıyor.

İnsanların yalnız maneviyatla bir yere bağlanamayacağını belirten Ulusoy, "Maddiyat da gerekir. Ver bana 200 milyon aidat kaydettim seni. Ne olacak kaydettiysen beni" diyor.

Ulusoy, geçtiğimiz günlerde açılışı yapılan Pendik Limanı ile ilgili olarak da şöyle konuşuyor;

"Pendik I.imanı'nı yaptık. Yapmasaydık Haydarpaşa'dan devam etmemiz mümkün değildi. 120 dönüm arazi üzerinde müstakil bir liman oldu. Bir "noksanımız var o da akaryakıt istasyonu. Anadolu'dan gelen vasıtaların yüzde 60*1 gemiye biniyor. Erenköy'e gelecekler, 40 kilometre daha yol yapacaklar, mazot alacaklar, Pendik'e dönecekler. Türkiye'de beş tane akaryakıt istasyonu var. Türkiye'nin paraya ihtiyacı var. Burada ÖTV'siz akaryakıt satılsın, 34 trilyon lira da devletin kasasına girsin. Bu araçlar da trafiğe girmesin. Krenköy zaten kanuni değil. Çünkü gümrüksüz akaryakıt istasyonları çıkış kapılarında olur. Bu şekilde zaman kaybı oluyor, trafik oluyor."

'Bir demektir bir hevestir'

UND ile hiçbir işlerinin olmadığını anlatan Ulusoy, "Bir dernektir bir hevestir. Benim için artık UND devri kapandı. Bir daha başkanlık da düşün-
müyorum" diyor.

UND'nln Un Ro-Ro şirketini iki kez yüksek rekabet kuruluna şikayet ettiğini belirten Ulusoy, şöyle devam ediyor: "İş, RODER'i, UN Ro-Ro'yu nasıl batırırız da. Şapka düştü kel göründü. Biz, mahkemedeyiz hala. UND'ye üç tane Ro-Ro hissesi bıraktık. Bizim ortağımız aynı zamanda. UND'yi zamanında ben ortak ettim. Ben yaptım. Benim işlerim var ya..."

'Orada bir şey kalmadı ki.'

UND'nin sektörü temsil ettiğini sandığını söyleyen Ulusoy, "Artık kombine taşımacılığı var. Dünya buraya gidiyor. Onlara sorarsan 'sektörü biz temsil ediyoruz' derler. Neyi temsil ediyorsun? Senin temsilin bitti" diye anlatıyor.

Ro-Ro taşımalığının çok önemli olduğunu belirten Ulusoy, şöyle devam ediyor:

"Deniz taşımaları olmasa kara yolu bu kapasiteyi kaldırmaz. Türkiye'nin ticaret şekli değişti. Dünya geçmiş, gitmiş. Laflarla bu gemiler yürümez. Biz ileriyi gördük, arkadaşlar birbirine sarıldık. Biz karayolunun olmasını istiyoruz çünkü biz yetiştiremiyoruz. Ama karayolunu iddia etmek yanlış. O işin başında Saffet Ulusoy vardı. Millet kanatlan altında toplanmıştı. Artık orada bir şey kalmadı kiö Onlar bizimle uğraşıyor biz onlarla değil Saffet Ulusoy'un orada bıraktığı bir isim ve 25 yıllık bir tecrübe var. Kimse bunlarla hava atmasın."

UND'nin D'si mahkemelik oldu, şimdi D gitti UN kaldı

Ulusoy, 2001 yılında RODER'ln yanı sıra, Ro - Ro taşımalarını 1W3 yılından beri gerçekleştiren şirketlerin başkanlığına da geçince, Nuhoğlu, ortağı olduğu UND Ro-Ro İşletmelerindeki hisselerini devretmiş. Şirket isminin başında yer alan 'UND' adının kalkması için mahkemeye başvurmuş. Bunun üzerine UND'nin D'si kaldırılmış.

UND tarafı, gemilerin bacasında halen UND yazdığını söylerken, Saffet Ulusoy, "Kalktılar bizden isim hakkı istediler. Biz de ismini değiştirdik, UN Ro-Ro yaptık. Benîm zamanımda verilmiş bir isim. ismini veren ben, UND'ye hisse alan ben. Geçen yıl kâr dağıtımından 1 trilyon para yolladık" diyor. Bu arada UND'nin şirkete ortaklığı devam ediyor.

Irak umudu fazla TIR aldırdı, atıl kapasite oldu

Her iki dernek başkanın da yaşadıkları tartışma dışında dikkat çektiği konu ine sektördeki atıl kapasite. İrak'ın yeniden yapılanmasında Türkiye'nin oynayacağı rol sektörde büyük umut yaratmış. Ancak firmalar dereyi görmeden paçayı sıvayınca satın aldıkları fazla TIR'lar atıl kalmış.
Ulusoy, Türkiye'de 32 bin çekici 35 bin römork olduğunu söylerken, "Türkiye'nin işini 25 bin tır görür. Demek ki atıl kapasite var. Hem Irak pazarı hem de sektördeki gelişmeler nedeniyle firmalar fazla TIR aldı" diyor.

Son üç yılda sektörün geliştiğini söyleyen Nuhoğlu ise şöyle konuşuyor

"Lojistik tüm sektörlerin tetikleyicisi. Onların performansını belirleyen, rekabetçi ligin i, artı değer üretmesini sağlayan en önemli sektör. Tüm sektörlerin anası konumunda. İhracat ve bölge ticareti çok arttı. Bu süreçte yanlış politikalar yüzünden firmaların sahip olduğu araç sayısı da arttı. Bunun nedenlerinin başında Irak meselesi geliyor, ölçüleme-yen miktarlarda ihtiyacın üzerinde araç alınmasına neden oldu Bu pazarda sektör umduğunu bulamadı ve bu amaçla alınan araçlar atıl kaldı. Şu anda araç sayımız fazla."

'Adını anmak ceza nedeni'

Ailelerinin bir dönem çok yakın ilişkide olduğunu söyleyen Nuhoğlu, "İkimiz de hemşeriyiz ve ailelerimiz de çok yakındı. Rahmetli babam Ulusoy'a çok destekler verdi. Babam Of'ta tahrirat katibiydi. Bir nevi özel kalemdi. Onlara çok destekleri olduğu için yakındık. Benden çok büyük olduğu için ona ahi diye hitap ederdim. Karadeniz'de sevdiğimiz, ilişki içinde olduğumuz bir aileydi" diyor.

Nuhoğlu ile geçmişteki ilişkilerini sorduğumuz Ulusoy da "Sen beni tanımıyorsan ben seni hiç tanımıyorum diye bir deyiş var. O büyüğünü tanımamış ben onu neden tanıyacağım. 20'den fazla yaş var aramızda. Benim kurulmuş 1 milyar dolarlık gücüm var. Ben niye uğraşayım onunla. Ben arkadaşlarıma İsmini de anmayın diyorum. O ismi ananlara da ceza yazılıyor..." diyor.

Nuhoğlu tesisinin önüne arkasına RODER tabelası

RODER, araç muayene İstasyonunu Samandıra'da kurmuş. Kurduğu arazi, Çetin Nuhoğlu'nun sahibi olduğu Tır-san ve DAF'ın Şamandıradaki tesislerine bitişik durumda. RODER tabelası Tırsan'ın otobandan görülmesine fırsat tanımıyor. Aynı tabela, sadece Tır-san'dan bakıldığında görülecek şekilde binanın arkasına da yerleştirilmiş...

Arazinin yeri hakkında ilk başlarda haberi olmadığını söyleyen Ulusoy şöyle anlatıyor: "Benim haberim yoktu, yönetim kurulu üyelerimden birisi RODER'e çok güzel bîr yer bulduğunu söyledi. Satın alın o zaman dedim. Bir de gittim baktım ki onun işyeri ile arasında 5 metre var. Bitişik nizam olduğu için betonomuzu kırdırdı, onun hakkını yemişiz. Tam da orada arazi bulundu. Sabah geldiği zaman RODER muayene istasyonunu görebiliyor. Koskoca bir istasyon."

(KAYNAK: Milliyet Business/Eylem TÜRK)

Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
cenap hur 2007-06-23 13:21:20

buyuklere karsı saygılı olmayı bılmelıyız.

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176