1992 yılında Japonya'da yapılan general cargo gemisini İtalya'nın Napoli kentinde kısa süre önce teslim aldıklarını söyleyen Nemtaş Operasyon Genel Müdür Yardımcısı Bülent Onural, "Türk bayrağı çekilen gemi M/V Nemtaş-3 ismiyle filomuza eklendi. 111 metre boyunda ve 2 adet 25 ton kaldırma kapasiteli kreyni bulunan gemi seferlerine başladı" dedi.
Bünyesinde 2'si kendisine ait, 3'ü de kiralık olmak üzere 5 gemi bulunan Nemrut Liman İşletmeleri AŞ, Malta bayraklı bir gemi daha satın aldı. Yeni alınan gemiyle birlikte şirketin toplam gemi taşıma kapasitesi 198 bin 842 DWT'a çıktı.
1992 yılında Japonya'da yapılan general cargo gemisini İtalya'nın Napoli kentinde kısa süre önce teslim aldıklarını söyleyen Nemtaş Operasyon Genel Müdür Yardımcısı Bülent Onural, "Türk bayrağı çekilen gemi M/V Nemtaş-3 ismiyle filomuza eklendi. 111 metre boyunda ve 2 adet 25 ton kaldırma kapasiteli kreyni bulunan gemi seferlerine başladı" dedi.
Onural, Türkiye İş Bankası kuruluşu olan Nemtaş'ın sahibi olduğu M/V Nemtaş-1 gemisinin 50 bin 77 DVT ve M/V Nemtaş-2 gemisinin de 48 bin 857 DVT taşıma kapasitesine sahip olduğu, bunların dışında kiraladıkları 3 gemiyle birlikte toplam gemi taşıma kapasitelerinin 198 bin 842 DWT'a ulaştığını belirtti. Onural, şunları söyledi: "Uluslararası deniz taşımacılığı yapan İzmir merkezli bir şirketiz. Dünya genelinde tarifesiz sefer yapan bir armatör şirket olarak ISM ve ISO 9001 - 2000 sertifikalarıyla kaliteye büyük önem veren Nemtaş'ın işlettiği gemilerden hiçbirisi bugüne kadar yabancı limanlarda tutuklanmadı, firmamız uluslararası sörvey ve port state kontrollerinden de başarı ile geçti. Şirketimiz bu özellikleri sayesinde dünyada müşterileri tarafından çok tercih edilen, güvenilen bir Türk armatör şirketi durumununa yükseldi."
Sektör hala cazip
Nemtaş'ın sektör ve piyasa koşulları doğrultusunda zaman içinde filosunun tonajını yükseltebileceğini aktaran Onural, sektördeki beklentiler konusunda şu bilgileri verdi: "2004 yılı tüm armatörler için navlunların fevkalade yüksek olduğu bir dönemdi.
Dünya ticaret hacminin bilhassa Çin'in etkisiyle artması, navlunları da yüzde 400'e varan oranlarda yükseltti. Buna karşın 2005 yılında gemi arzında yaşanan önemli artış ve Çin ekonomisinin bir önceki yıla göre yavaşlaması, navlunlarda 2004'e göre yarı yarıya azalış getirdi. Beklentimiz 2006 yılında da navlunların 2005 yılı benzeri bir seyir izleyeceği yönünde. Ancak geçmiş yılları hatırlayacak olursak navlunların şu anki seviyesi de armatörler için çok uygun seviyelerdedir. Dolayısıyla hesabını iyi yapan armatörler için gemi yatırımı hala cazip."
Kaynak:Sedat ALP-Dünya Gazetesi/Perşembe Rotası
DenizHaber.Com
