'M/V BALSA 73' Gemisi Türk Armatöre Satıldı

Önceki hafta 2. el pazarı durgun bir dönem geçirdi. 2. elde Türk armatörler 2 gemi alımına imza attılar.

banner217

'M/V BALSA 73' Gemisi Türk Armatöre Satıldı

Önceki hafta 2. el pazarı durgun bir dönem geçirdi. 2. elde Türk armatörler 2 gemi alımına imza attılar.

04 Haziran 2012 Pazartesi 10:20
5613 Okunma
'M/V BALSA 73' Gemisi Türk Armatöre Satıldı

'M/V BALSA 73' Gemisi Türk Armatöre Satıldı

Önceki hafta 2. el pazarı durgun bir dönem geçirdi. 2. elde Türk armatörler 2 gemi alımına imza attılar. 

Bu gemilerden Balsa 73 adlı 6687 DWT'luk 1999 yılı yapımı dökme yük gemisi, 2,9 milyon dolar bedelle Türk armatöre satıldı.

105 metre uzunluğundaki gemi 3 adet  ambara sahip, 2 adet 15 tonluk 1 adet 15,5 tonluk olmak üzere 3 adet kreyni bulunan gemi Japon Sasebo tersanesinde inşa edilmiş.

Negmar'ın Müşterisine Satıldı

Türk armatörlerinin almış olması muhtemel bir gemi olan M/T JAG VIRAJ adlı gaz tankeri ise Negmar'ın müşterilerine satıldı şeklinde brokerlik kuruluşlarının not düştüğü bir gaz tankeri. 1991 yılında Hyundai Tersanelerinde inşa edilen gemi 17.577 DWT'luk. Gemi, 9,5 Milyon USD bedelle el değiştirdi. 

 

 

 

Anahtar Kelimeler:
2. ElBalsa 73
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
Timur K 2012-09-13 18:32:35

5 Haziran 2012”de son kalan BALSA 72, bari bunuda Turkler alsın denmis... oylede olmus zaten.. ORAS (Orion Asya – Kpt.Salih Zeki Cakır) işletiyor (sahibi diyelim) ... aslinda sahibi kagıt ustunde VAKIFLAR BANKASI (Vakif”dan LEASING yolu ile kredi çekilmiş... )



1 Agustos 2012 tarihinde HARMONY S oluyor geminin ismi, bayrak (Panama) ve klas (NKK) degisikligi yok.. ilk liman denetiminede Amerikada Port Arthur/Texas”da 19 Agustos 2012”de giriyor vede SIFIR EKSIK ile geçiyor..



Sonra Avrupaya geliyor (ömrü hayatındaki ilk PARISMOU deneti icin), vede hemen hoş geldin yapıyorlar...



Gemi 9 Eylul Pazar gunu Fransa”nin kuzeyindeki La Rochelle limanina geliyor, Ptesi sabahi (10 Eylul) gemiye cıkıp Bismillahla beraber tutuyorlar gemiyi, sadece bir gun icin (aynı gun icinde serbest kalıyor ama LEKELEDILER daha bastan), gemi bugun yeni kalkti o limandan...



11132 - Maintenance and inspections Missing

09205 - Safe means of access Shore - Ship Not as required

15150 - ISM Not as required

14104 - Oil filtering equipment Not as required

07106 - Fire detection and alarm system Not as required

07111 - Personal equipment for fire safety Not as required



Tutulma sebepleri ise asagıdakiler (1 Eylulden beri kampanya var ya...kimin icin?.. bizim icin tabi ki.... Amerikada kampanya yok, ondan sebep 3 hafta evvel sıfır gecmis olmali !!! )



04102 - Emergency fire pump and its pipes Not properly mantained Yes

07110 - Fire fighting equipment and appliances Expired Yes

07114 - Remote control (opening,pumps,ventilation,etc.) Machinery spaces Inoperative Yes



++



Aynı gun Hollanda da bir Hollanda gemisi limanda halat kesti vede bir filipinlinin olumune sebep oldu, gemi orda tahliyesini bitirdi, ardından Belcika Ghent limanina gecti yukleme yapti, kalkti gitti, gemiye liman denetimine (PARISMOU) cıkan bile olmadi...

Buyrun simdi siz, YENİ IMO konvensiyonu kimin icin, kimler icin cıkarıldi bir tahmin edin bakalim !!!!



Crewman killed by snapping mooring line

A 35 year old Filipino seaman was killed by a snapping mooring line on Sep 9, 2012, at 12.45 p.m. when the "Flinter Aland" was berthed in the western lock of Terneuzen while being enroute Gent. He died on scene of his injuries. The Dutch captain and the remaining crew were questioned by the Police. Management and staff at Flinter expressed their deepest condolences to the family of the deceased colleague. The company is currently in the process of informing the next of kin and will be offering its full support to the family in these extremely difficult times. Immediately after the tragic event Flinter has notified the relevant authorities. The "Flinter Aland" remained berthed at Terneuzen with company senior representatives and authorities attending the vessel immediately offering support to the crew on board. A full investigation on the incident will be conducted by relevant authorities. Dutch report with photo:



http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid18103-matroos-komt-om-bij-afmeren-schip-in-terneuzen.html



en son denet 31 temmuz 2012 Esbjerg/DK Sıfır eksik (2011”dede aynı yerde sıfır gecmis halbuki 2011”de zaten 2 deneti var vede eksikler AFS + BOP gibi sertifikaları yok geminin !!!! vede tutulmuyor, voyage plan eksik, AIS calismiyor, Fireplan da yanlis bilgiler var vesair yani 2011 hollanda yapım BV klas Hollanda bayrak gemide ISM evlere senlik..)



evet cikmazlar tabi... onlarda demistir “kazdır oluyor iste napalim.. HIZ YAPMAYIN DIYORUZ GENE YAPIYORLAR...."











Ps. bu arada BALSA 73 gemisi Turklere degil YUNANLILARA (ASTREA oldu ismi)

Satılmış... cok ayıp bunu nasıl kaçırdık...







Avatar
2012-06-04 22:59:27

Japon Dowa Line eskilerin hepsini satti (belki BALSA 72 haric kalmis olabilir..) yerine

“BALSA 81” serisini indiriyor (gene hepsi Japon insaa, dwat 7500cc”ye cikmis durumda)



gecen senenin basindan beri BALSA 81/82/83/84/85/86/87/88 indi ve calisiyor (gene hepsi amerika dogu kıyısı/korfezi/karayipler/guney amerikanin kuzey kıyısı gibi sattiklari 1990lar yapimi gemilerinin calistiklari ticaret bolgesindeler)..



bu arada Balsa”nin kelime manasida zaten, Guney Amerikanin pasifik kıyısında-Kolombiya gibi- cok hafif bir agactan yapilan ufak kayiklar, daha dogrusu bu agacın ismi ve/veya kerestesinin yerli lisanda ismi... ispanyolca “Barco” (barge..yani boat..)



Neyse bu Balsa”lardan bizde simdi 13 tane oldu ;





==90 lar insaa ==



BALSA 73/99 PAN

6,687 ON 7.0 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,524CFTG DOWA LINE JAP

Turkler tarafindan 2012 Mayissonu Usd2.9mio satin alındigi soyleniyor. En son SS 03.07.2012, bir sonrasi havuzu 02 Temmuz 2012 (havuzu gelmis). Aruba”da (NCSA) demirde.



BALSA 72 (73 ile 71”in esi -3”u birlikte satisa cikti, bu en son 3 av evvel Tampa/Florida”da idi..akibeti bilinmiyor.. en son SS 17 Ocak 2009. En son havuz surveyine 21 Aralik 2011”de girmis (yani 2014 Ocak ayına kadar havuzu yok)



TERVE/99 PAN (ex.Balsa 71)

6,687 ON 7.0 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,524CFTG TGS DENIZCILIK

2012 Nisan ayinda Usd3.1mio satin alindigi soylendi,muhtemelen mayıs sonundan beri

Yeni isletmesi altında calismaya basladi. En son SS 31 Ocak 2009, en son havuz surveyi 14 Aralik 2012. bir sonraki havuz 30 Mart 2014



++



Bu yukardaki ucluden (Balsa 71/72/73) ki bunlara “BALSA 71” tipi deniyor

http://www.bulkfleetusa.com/balsa71.html



daha evvel, 2011 yazindan sonra, gene ellerinde kalan bir uclu sattilar



Balsa 61/97Sasebo insaa Panama bayrak NKK klas –Cinlilere “Kum Yong 1” 1 Kasim 2011

Balsa 62/ yukardakinin esi ayni Cinlilere “Kum Yong 2” 28 Ocak 2012

Balsa 63/98 oburturlu yukardalkinin esi Yunanlilara “Pythia” 23 Ekim 2011 (once bu tek gitti yunana, sonra diger ikisini cinli aldi) Cinli gemileri Cin/Kore yakinsularda calistiriyor, Yunanli Guney Amerikanin Kuzey kiyilarinda (eski sahibi Japon Dowa line gibi...gemiler yukaridaki linki gorulenler ustunden NewYork”dan isletiliyor vede Amerika isleri yapiyorlardi)



++



Bu yukardaki ucluden evvel gene (hepsi birbirinin esi 6.830dwt) bir uclu cikardilar satisa Balsa 57/58/59. biri Turklere gitti diger ikisi ise bir baska cinliye



Balsa 59/97insaa simdi Belize bayrak/Nkk klass – Hui Feng 9 – 18 Ekim 2011

Balsa 58/yukardakinin esi – Hui Feng 7 – 28 Eylul 2011

Bu uclu tanesi 4 milyon dolardan satisa cikmisti, cinlilerde bu fiyatdanveya yakınından almistir (gerci Balsa59”un rapor edilen fiyati 4 milyon)



ORUC-G/97 PAN (ex. Balsa 57)

6,830 ON 7.0 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,524CFTG NEGMAR

2011 Agustos ayında Usd3.5mio satin alindigi soylendi. Alindan 4-5ay sonra 30 ocak 2012”de SS den gecti..



++



Bu son 1 sene icindeki 3 x 3 satisdan once 2009 senesi yan oncesiden sene sonuna kadar

Bunlarin esinden 6 adet gemi sattilar. Balsa 51/52/53/54/55/56. 5 tanesini Turkler aldi,

1 tanesi (96yapim Balsa 53) Vietnamlilara gitti “Dai Duong Sunrise” – 16 Haziran 2009.

Bu gemiler basta tanesi 5 milyon dolardan satisa cikti fakat 4 milyon gibi satildilar..



Bu 6 tane ile bir onceki 3+3 taneye “BALSA 51” tipi/serisi deniyor (Balsa 51/52/53/54/55/56/57/58/59/61/62/63)



http://www.bulkfleetusa.com/balsa51.html





EKMEN/96 MLT (ex.Aloha One, Balsa 56)

6,830 ON 6.91 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,524CFTG EFEMAY

2009 Mayisinda Exeter”le beraber alindi ama 6 ay sonra burda eldegistirdi.. yakin calisir



LEADER CANAKKALE/96 MLT (ex.Sabri Tomba, Balsa 55)

6,830 ON 6.91 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,482CFTG MILLER&FLAMA

2009 Augustos gibi alindi, 2 sene sonra burda el degistirdi.. yakin calisir (derken bunlar Bati Afrika, Kontinent”a kadar ..)



EXETER/96 MLT (ex.Balsa 54)

6,830 ON 7.0 NKK 4358GT 3HH 2C8 105.5/16.8/8.8 313,482CFTG GENTA YENIKOY

2009 Nisan gibi Balsa 56 ile beraber alindi, 6ay sonra Aloha One burds satildi..yakin calisir



BAKAN/96 MLT (ex.Balsa 52)

6,830 ON 6.91 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,482CFTG BAKAN DEN.

2009 Haziran gibi alindi, yakin calisir..



YASEMIN/96 MLT (ex.Balsa 51) -NATURAL-

6,830 ON 7.0 NKK 4355GT 3HH 2C15 105.5/16.8/8.8 313,482CFTG IST SHPG

2009 Agustos gibi alindi, yakin calisir..



=== 80 ler insaa === bunlarda bizimkilerin daha onceden aldiklari 31 serisi....



KARAVI/86 MLT (ex.Balsa 42)

6,609 ON 6.78 NKK 4337GT 2HH 4D15 301,194CFTG SELKAR



TK VENICE/85 MLT (ex:Balsa 37)

6,596 ON 6.78 NKK 4337GT 2HH 2D15 281,385CFTG KIRAN



MED EXPRESS/85 MLT (ex.TK Barcelona, Balsa 36)

6,596 ON 6.78 NKK 4337GT 2HH 2D25 281,385CFTG KIRAN



TK VALETTA/85 MLT (ex:Balsa 35)

6,608 ON 6.78 NKK 4337GT 2HH 4D15 281,385CFTG KIRAN



JOLIE STAR/82 PAN (ex. Balsa 22) CEREN Den.!!

6,654 ON BKR (ex SEAMAR SHPG) MDC SHPG SA TARSUS MERSIN ??



+++

Avatar
2012-06-05 01:40:56

Balsa sınıfı gemiler için yukarıdaki yorumcunun verdiği detaylı bilgilere teşekkür ediyorum.

bir sorum var, bu gemilerin bazıları Türk armatörlere geçtiği halde hala neden bacalarında orjinal japon armatörünün arması var acaba ?

gemiler kiradamı acaba ?

Avatar
2012-06-05 13:18:37



baca konusu; bu gemiler ticaret bolgeleri geregi genelde panama civarinda alicilara teslim edildiklerinden, bu taraflara gelmeden once ilk baslarda gozden irak bolgelerde olduklarindan gemiye yeni giden personelin onceligi bu tip isler olmaya biliyor. hatta havuzu yakınsa (vede firma, ornegin KIRAN gibi kurumsal-corporate- degilse) cogu zaman bu islere havuza kadar

bizde girmezler..yani bir nevi "yemisim bacasını" attitute'u gorulebiliyor.. birde malum personelimizin son yillarda gelistirdigi "banane -ben vardiya tutarim- bunun disinda butun isler icin armator disardan ekibini getirsin ve/veya havuzda yapsin" tavrida cabasi... yoksa baska birsey degil..



burda asil carpici olay, DOWA LINE 3 sene once 13 yasinda gemiyi 4 milyondan satmis bizimkilere, simdi ayni simdi gemi gene 13 yasinda

hemde havuzuda 6 ay evvel yapilmis ama bu sefer 3 milyon dolarinda altindaki fiyatlardan gidiyor ayni gemi.. piyasa 2009un aynısı (birak iyisini) olsa 4 milyondan satabilmesi lazimdi demekki gemi fiyatinda en az % 25 iskonto olduguna gore isler hepten berbata sarmis ki... dusunsene 3 sene once aldin bu gemiyi, 4 milyon verdin diyelim 4 milyon borca imza attin diyelim, 3 senedir calisiyorsun belki faizini ancak odeyebiliyorsun ama borcun gene 4 milyon sikildim bu iskenceden satayim artik desen sana diyecekler max 3 milyon.. 3 sene dunyanin sikintisini cektin birde ustüne 1 milyon dolar verdin mi ... olan simdi bu !!



ben 3 milyondan satmam diyeceksin 1 sene gececek bir bakacaksin gemine bu sefer ancak 2 milyon teklif edecekler.. donup gemiyi sana teklif eden brokere (4 milyon ustunden komisyonlari net cebe indirip simdiye kadar coktan yiyip bitiren yada orda burda ama illa karada mal mulk alanlara..) yaktin beni diyeceksin.. o da olur boyle seyler, zamaninda sana al sat para kazandirmadik mi, sadece saatte 11.5 mil yol yapipta malum yakit fiyatlarindan gunde 10ton kalın+1ton ince yakit yakan gemiyi gecmisle karsilastirmali olarak ucuz gorup ustune atlamadinmi, yoksa "kafana silahmi dayadik al diye" diyecek.. hayat iste..





BALSA 71/73 HAVE BEEN ALREADY SOLD IN THE MEANTIME REMIND YOU THAT CAN DEVELOP FOR SALE BELOW MENTIONED SINGLE DECK CARGO VESSEL



BELIEVE THAT WE CAN INDUCE THE SELLERS TO CONCLUDE IN THE VICINITY OF USD3.00-MILLION





MV BALSA 72

6,687 MTDW SINGLE DECK BULK

CARRIER BLT MAY 1999 AT SSK IN JAPAN

==========================

PANAMANIAN FLAG

NK CLASS

LAST SS JAN 17, 2009

NEXT SS JAN 16, 2014

LAST DS DEC 21, 2011

NEXT DS JAN 16, 2014

DWT 6,687 MT SUMMER

GROSS TON 4,362 TONS

NET TON 2,492 TONS

SUMMER DRAFT 6.916 METERS

HATCH/HOLD 3 HATCHES / 3 HOLDS (SINGLE DECKER) LOA 105.50M LBP 99.00M

BM 16.80M

DM 8.80M

DRAFT 6.916M

HATCH COVER FOLDING

CARGO GEAR 15 TONS X 1 CRANE & 15 TONS X 2 CRANES (30 TONS TWIN

CRANE)

NATIONALITY OF MASTER FILIPINO



M/E MITSUI B&W 5L35MC 3,800PS (2,795KW) X 200RPM



SPEED/CONSUMPTION AT SEA UNDER GOOD WEATHER UPTO/INCLUDING BEAUFORT SCALE 4, NO ADVERSE CURRENTS AND NO NEGATIVE INFLUENCE OF SWELL.

VESSEL HAS OPTION TO BURN MDO INSTEAD OF IFO IN NARROW WATER, CANAL, RIVER, PORT IN/OUT, ETC.

(BALLAST) ABOUT 12.0 KNOTS ON ABOUT 10.0 MT IFO (380CST) + ABOUT 1.0 MT MDO AT SEA.

(LADEN) ABOUT 11.5 KNOTS ON ABOUT 10.0 MT IFO (380CST) + ABOUT 1.0

MT MDO

AT SEA.

IN PORT:

IDLING ABOUT 1.0 MT MDO + ABOUT 0.5 MT IFO

WORKING ABOUT 1.1 MT MDO + ABOUT 0.5 MT IFO

STRENGTH:

TANKTOP : NO.1 HOLD 16.7 TONS/M2

NO.2 & 3 HOLD 10.5 TONS/M2 UPPER DECK : 2.1 TONS/M2 HATCH COVER: 1.5 TONS/M2 DIMENSIONS OF CLEAR UNOBSTRUCTED TANKTOP:

NO.1 24.5 X 5.8(F)/16.8(A) X 7.6

NO.2 24.5 X 16.8 X 7.6

NO.3 24.5 X 16.8(F)/10.6(A) X 7.6



DIMENSIONS OF CARGO HATCHES:

NO.1 15.40 X 8.40

NO.2 17.50 X 9.80

NO.3 17.50 X 9.80



BALE/GRAIN CAPACITY:

BALE GRAIN

NO.1 2,324 CBM 2,541 CBM

NO.2 2,931 CBM 3,157 CBM

NO.3 2,938 CBM 3,140 CBM

TOTAL 8,193 CBM 8,838 CBM



CREW NUMBER AND NATIONALITY INCLUDING MASTER:

20 PERSONS INCLUDING CADET, ALL FILIPINO.

IFO TANK CAPACITY BASIS 85% MAXIMUM IN METRIC TON: 345 MT VESSEL IS NOT LOGGER.



(ABV DTLS ARE GUIDANCE PURPOSE ONLY AND NOT GUARANTEED)



PRICE : SELLERS WILL INVITE BEST OUTRIGHT BUYING OFFERS AFTER VSL'S

INSPECTION.

DELIVERY : AT SAFE BERTH OR A SAFELY ACCESSIBLE ANCHORAGE IN A SAFE PORT WITHIN CENTRAL/SOUTH AMERICA INCLUDING CARIBBEAN SEA AT THE SELLERS' OPTION WITHIN 30-45 DAYS AFTER TEN (10) PCT DEPOSIT IS LODGED BY THE BUYERS INTO THE JOINT ACCOUNT BUT THE SELLERS WILL CONSIDER DELIVERY AT FAREASTERN PORT WITH REASONABLE PREMIUM.

VSL'S ITINERARY FOR INSPECTION.





SAINT JOHN, CANADA JUNE 9-10 FOR LOADING NORFOLK JUNE 13-14 FOR LOADING DOMINICA JUNE 19-22 FOR DISCHARGE



banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176