İki liman daha özelleştirilecek

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı , Bandırma ve Samsun Limanları özelleştirmesi üzerinde teknik çalışmalarını sürdürüyor.

banner227

İki liman daha özelleştirilecek

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı , Bandırma ve Samsun Limanları özelleştirmesi üzerinde teknik çalışmalarını sürdürüyor.

29 Eylül 2007 Cumartesi 00:19
1677 Okunma
İki liman daha özelleştirilecek

İki liman daha özelleştirilecek
 
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı , Bandırma ve Samsun Limanları özelleştirmesi üzerinde teknik çalışmalarını sürdürüyor.

Kısa sürede ihaleye çıkmayı planlayan yetkililer, iki limanın birlikte ihaleye çıkarılmasının öngörüldüğünü söylediler.

Yetkililer, limanların aynı coğrafi bölgede bulunmaması ve birbirinin alternatifi olmaması nedeniyle, birlikte ihaleye çıkarılmasının yatırımcıları olumsuz etkilemeyeceğini ifade ettiler.

BANDIRMA LİMANI

Öte yandan Bandırma Limanı , Marmara Denizi 'nin güney kıyısında yer alıyor ve bölgenin dökme yük ithalat ve ihracat kapılarından birini oluşturuyor.

Modern altyapıya sahip olan liman, 1000 ve 500 metre uzunluğunda iki mendireğe sahip ve iki mendirek arası açıklık 225 metre . Liman, demiryolu ve karayolu şebekesi ile bağlantılı bulunuyor.

Bir kılavuz botu, 3 römorkör ve 1 palamur botunun mevcut olduğu limanın elleçleme ekipmanları arasında, 25-42 tonluk 3 adet dolu ve 8 tornluk bir adet de boş konteyner forklifti, 3-35 tonluk 15 adet rıhtım vinci, 5-25 tonluk 6 adet mobil vinç, 5 standart ve 14 kısa mastlı forklift, 3 paletli vinç ve 3 loder yer alıyor.

Dökme yük trafiğine hizmet verilen limanda, rıhtımdaki yükleme-boşaltma hizmetleri rıhtım vinçleri ile gerçekleştiriliyor. TMO 'ya ait 34 bin ton kapasiteli bir hububat silosuna sahip olan limanın rıhtımla bağlantılı bir konveyör sistemi de mevcut.

SAMSUN LİMANI

Bir klavuz botu, 3 romörkör, 2 palamar botu ve bir hizmet botu mevcut olan Samsun Limanınında da, elleçleme ekipmanları arasında 25-42 tonluk 3 adet dolu ve 8 tonluk 2 adet boş konteyner forklifti, 3-35 tonluk 19 adet rıhtım vinci, 10 tonluk 2 adet saha vinci, 5-25 tonluk 6 adet mobil vinci, 5 adet standart ve 7 adet kısa mastlı forklift ve 2 adet 1.6 tonluk mini loder yer alıyor.

Limanda konteynerize yük için boş alan mevcut bulunuyor ve 35 tonluk genel amaçlı bir vinçle yükleme ve boşaltma yapılıyor.

Limanda TMO 'ya ait 30 bin ton kapasiteli bir hububat silosu bulunuyor ve limana bitişik 71 bin metre kare alanı kaplayan Serbest Ticaret Bölgesi 1998 yıl sonu itibariyle hizmet veriyor.

Feribot liman, Kuzey Avrupa , BDT ve Orta doğu ülkeleri arasında demir-kara-denizyolu kombine taşımacılığa hizmet veren feribot köprü sistemine de sahip.

TCDD 'YE AİT DİĞER LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ

Daha önce özelleştirmesi yapılan limanlara bakıldığında da, Mersin Limanının 36 yıl süreyle işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi amacıyla açılan ihaleyi, 755 milyon dolar bedelle PSA -Akfen Ortak Girişim Grubu (OGG ) kazanmış ve Limanın devir sözleşmesi 12 Mayıs 2007 tarihinde imzalanmıştı.

İzmir Limanının 49 yıl süre ile işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi için 3 Mayıs 2007 tarihinde çıkılan ihalede en yüksek teklifi, 1 milyar 275 milyon dolar ile Global-Hotchison-EİB OGG vermişti. İzmir Limanı özelleştirilmesi ile ilgili Danıştay 'dan görüş bekleniyor.

Derince Limanının 12 Eylül 2007 tarihinde 36 yıl süre ile işletme hakkının devri ihalesinde de en yüksek teklifi, 195 milyon 250 bin dolar ile Türkerler Ortak Girişim Grubunun vermişti.

9 Eylül 2005 tarihinde 36 yıllığına işletme hakkı devri yöntemiyle İskenderun Limanının özelleştirilmesine ilişkin çıkılan ihalede ise en yüksek teklifi, 80 milyon dolar ile PSA -Akfen OGG vermiş, ancak ihale daha sonra iptal edilmişti.

AA

Haber7
 

Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
Doğan Ünlü 2007-09-29 00:54:34

türk tir’ları ab ülkelerine serbestçe giremiyor. ab, türk tir’larına kota getiriyor, yani, belli sayıda tir’a geçiş izni veriyor, girişi sınırlıyor.



tir, ulaştırma ve taşımacılık kapsamında.



ilk anda basit gibi görünen bu olay, gerçekte, aylardır süren liman ve hava alanlarınızı güney kıbrıs’a açın, vaveylasının kilidi. bu kilidi hem akp hükümeti yutuyor, hem de bizim son iki yıldır sürekli tökezleyen dışişleri bakanlığı.



şimdi sıkı durun.



ab bizim tir’ları sınırlıyor, çünkü ab’ye göre, "gümrük birliği anlaşması ulaştırma ve taşımacılık hizmetlerini kap-sa-mı-yor".

---

ulaştırma ve taşımacılığı madem kapsamıyor, o zaman ab neden, gümrük birliğine dayanarak, "güney kıbrıs’a limanlarınızı ve havaalanlarınızı açın" diyor?



gümrük birliğine dayanarak, nasıl böyle bir dayatmayı sürdürüyor? bunu bizimkiler nasıl yutuyor?



madem ulaştırma ve taşımacılık gümrük birliği dışında ve bu görüşten hareketle, türk tir’larına kota uygulanıyor, limanlar ve havaalanları da ulaştırma olduğuna göre, türkiye’nin güney kıbrıs’a, limanlarını ve havaalanlarını açması gibi bir yükümlülüğü yok. bu kadar net.



bir yanda, gümrük birliğine dayanarak, limanlarınızı ve hava alanlarınızı açın, diyor, ama öte yandan aynı gümrük birliğini hiçe sayarak, türk tir’larının geçişini sınırlıyor.

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176