3 Liman Daha Elde Kalabilir...

Özelleştirmelerde en şansız kurum TCDD oldu.Özelleştirme kapsamına alınan TCDD'ye ait 7 limandan bugüne kadar sadece Mersin özel sektöre devredebildi.

banner217

3 Liman Daha Elde Kalabilir...

Özelleştirmelerde en şansız kurum TCDD oldu.Özelleştirme kapsamına alınan TCDD'ye ait 7 limandan bugüne kadar sadece Mersin özel sektöre devredebildi.

13 Ocak 2010 Çarşamba 10:53
2065 Okunma
3 Liman Daha Elde Kalabilir...

3 Liman Daha Elde Kalabilir...

Türkiye'nin 1985 yılından bugüne kadar gerçekleştirdiği özelleştirmelerde en şansız kurum TCDD oldu. 7 limanı özelleştirme kapsamına alınan TCDD'nin 3 limanı şimdilik elde kalırken, 3 limanı da ihalesi tamamlanmasına rağmen, hukuki süreç tamamlanmadığı için henüz devredilemedi. TCDD'nin Haydarpaşa Limanı, özelleştirme kapsamından çıkarılırken, İskenderun Limanı'nın ise özelleştirme ihalesi iptal edildi, İzmir Limanı ise 29 aylık Danıştay kararının beklenmesinden sonra bu kez ihaleyi kazanan konsorsiyum kredi bulamadığı için şimdilik elde kaldı. Böylece, TCDD'nin özelleştirme kapsamına alınan 7 limanından sadece Mersin Limanı, şimdiye kadar özel sektöre devir edilebildi.  

Küresel mali kriz nedeniyle kredi bulamadığı için Özelleştirme İhalesini kazananan konsorsiyumun İzmir Alsancak Limanı'nı almaktan vazgeçmesi ile oluşan durumun Samsun, Bandırma, Derince limanlarında da yaşanması bekleniyor. Çünkü, 2008'den sonra oluşan piyasa koşulları İzmir Limanı ihalesini kazanan Hutchison-Global-Ege İhracatçı Birlikleri (EİB) Limaş Konsorsiyumu'nda olduğu  gibi TCDD'nin diğer liman ihalelerini kazanan firmaların da limanlarda yapılması gereken yatırımlar ve ihale bedeli için ihtiyaç duydukları krediyi bulmalarını zorlaştırıyor.   

İhaleleri kazanan firmalar kredi bulamıyor

Ulusal ve uluslararası liman projelerinde yer alan ve özelleştirilen limanlarla ilgili araştırmalarıyla dikkat çeken Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Görevlisi Yardımcı Doçent Dr. Ersel Zafer Oral, liman özelleştirmelerini zorlaştıran iki büyük sıkıntı yaşandığına işaret etti. Oral, deniz taşımacılığındaki yük miktarının azalması ve kriz nedeniyle kredi olanaklarının zorlaşmasının liman işletmek için yola çıkan firmaları sıkıntıya soktuğunu belirterek, "Deniz taşımacılığındaki yük miktarı 10 yıldır sürekli artıyordu. Bu artışın aynı şekilde devam etmesi bekleniyordu. Ancak bu krizin patlaması geleceğe ilişkin bütün projeksiyonları bozdu. Mevcut özelleştirme kapsamındaki limanların hepsi ciddi yatırımlar gerektiriyor. İhaleyi kazanan firmalar bu yatırımları yaparak liman kapasitesini arttırmayı, böylece ödedikleri parayı geri dönüştürmeyi planlıyorlardı. Henüz krizin ortasına gelindiyse de denizcilikle ilgili analizlerde 2013 yılında ancak 2008'in yük değerlerine ulaşılacağı tahmin ediliyor. Yani yüklerde büyük düşüş olması bizim bütün projeksiyonlarımızı birkaç yıl öteledi” diye konuştu.

Oral, ikinci sıkıntının da kredi bulmakta yaşandığını kaydetti. 2007'de bu tür projelere kredi vermek için sıraya giren kreditörlerin krizden sonra tavırlarını değiştirdiğini belirteren Oral, şunları söyledi: “Bizim de çalıştığımız liman özelleştirmeleri var. Krediler için yabancı bankalarla görüşüyoruz. Kreditörler, başvurularda en az 80'er soru gönderiyor. O soruları cevaplıyorsunuz, tekrar bir sürü soru gönderiyorlar. Böylece onlarda topu taça atarak süreci uzatmak istiyorlar. Limanlar ciddi yatırım gerektirdiği ve yük olmadığı için bu iki sorun alıcıları düşündürüyor. TCDD'nin diğer liman özelleştirmelerinde de ihaleyi kazanan yerli firmaların hepsi yurtdışından kredi bulmaya çalışıyorlar. Şu anda yurtdışı kreditörleri çok temkinli davranıyor. Dolayısıyla İzmir Limanı'nda olduğu gibi diğer limanların ihalesinde de benzer süreç yaşanacak. Sorunun çözümü için Özelleştirme İdaresi, ihaleye giren diğer firmaların da onayını alarak bu krizi first major sayarak '2 yıl bütün limanların ödemelerini erteliyorum' diyebilir."

TCDD''nin 6 limanı 2.5 milyar $'dan fazla teklif aldı

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, TCDD'nin, Bandırma, Derince, Samsun, Haydarpaşa, İzmir, Mersin ve İskenderun limanlarını özelleştirme kapsamına aldı. Daha sonra Haydarpaşa Limanı özelleştirme kapsamından çıkarılırken, diğer limanların ihalesi gerçekleşti. 6 liman için gerçekleştirilen ihalelerde toplam 2 milyar 605 milyon 755 bin dolar tutarında teklif alındı. Bandırma Limanı 175 milyon 500 bin dolar, İzmir Limanı 1 milyar 275 milyon dolar, Samsun Limanı 125 milyon 200 bin dolar, Derince 195 milyon 250 bin dolar, Mersin 755 milyon dolar ve İskenderun 80 milyon dolarla en yüksek teklifleri aldı. Ancak, bugüne kadar Mersin Limanı dışında süreci tamamlanarak özel sektöre geçen TCDD limanı olmadığı için devletin kasasına sadece Mersin Limanı'nın 755 milyon dolarlık geliri ve İzmir Limanı'nda konsorsiyumun ihaleden vazgeçerek yaktığı 15 milyon dolarlık teminat girdi. 

Tüm liman ihaleleri davalık oldu

Mersin Limanı da gerek Liman İş Sendikası'nın açtığı davalar gerekse Danıştay'ın ihaleyle ilgili nihai kararının gecikmesi sonucunda ihale tarihinden ancak 2 yıl sonra ihalede en yüksek teklifi veren Afken-PSA Ortak Girişim Grubu'na devir edilebildi. 

İskenderun Limanı'nın işletme hakkının 36 yıllığına devir edilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi amacıyla 12 Eylül 2007 tarihinde yapılan nihai pazarlık görüşmeleri sonucunda, en yüksek teklif, 195 milyon 250 bin dolar teklif veren Türkerler Ortak Girişim Grubu kazandı, yine işletme hakkının 36 yıl süreyle devir edilmesi amacıyla 22 Nisan 2008'de gerçekleştirilen ihalelerde Bandırma Limanı, 175 milyon 500 bin dolarla Çelebi Ortak Girişim Grubu,  Samsun Limanı için ise 125 milyon 200 bin dolar bedelle Ceynak Lojistik ve Ticaret AŞ en yüksek teklifi verdi. Bandırma Limanı'nın devri için Liman İş Sendikası'nın açtığı davanın sonuçlanması beklenirken, Samsun Limanı için ise Danıştay'ın ihaleyle ilgili nihai kararını açıklaması bekleniyor. 

İzmir Limanı, için 3 Mayıs 2007 tarihinde gerçekleşen ihalede 1 milyar 275 bin dolar tutarındaki en yüksek teklifle Global-Hutchison-Ege İhracatçı Birlikleri Liman Hizmetleri ve Taşımacılık AŞ Ortak Girişim Grubu'nda kaldı. Kredi sıkıntısını aşamayan Konsorsiyum, Özelleştirme İdaresi'nden iki 45 günlük süre uzatımından sonra 90 günlük süre daha istedi. Özelleştirme İdaresi, süre uzatımı için ek teminat isteyince Konsorsiyum, daha önce yatırdığı 15 milyon dolarlık teminatı yakarak limanı almaktan vazgeçti. Şimdi, ihalede ikinci en yüksek teklifi sunan Çelebi Grubu'na teklif götürecek.

İskenderun Limanı'nın ihalesi ise Danıştay kararıyla iptal edildi.

22 yıllık özelleştirme serüveni 7 bin 400 davaya konu oldu

İstanbul Serbest Muhasebeciler Mali Müşavirler Odası'nın 2007'nin sonunda yayınladığı 'Yargı Gölgesinde Özelleştirme ve Yakın Gelecekteki Takvim' başlıklı raporunda, 1985-2007 arasında 29,9 milyar dolarlık varlığın özelleştirildiği Türkiye`de, özelleştirme uygulamalarına karşı, çoğunluğu çalışanlar tarafından olmak üzere 7 bin 400 dava açıldığı belirtildi. Açılan bu davaların 4 bininin halen sürdüğü ifade edildi. Devam eden davaların arsa spekülasyonu, rant yaratma, görevi ihmal, görevi kötüye kullanma, kamu kaynaklarına zarar verme, tekel ve kartel oluşturma, haksız rekabet ortamı yaratma ve vergi kaybı gerekçeleriyle açıldığı belirtildi.

TCDD limanlarının özelleştirmedeki son durumları

Liman       İhale bedeli            İhale tarihi                    Durum

                   (milyon $)                                   

Bandırma  175.5    22 Nisan 2008    Mahkeme kararı bekleniyor

İzmir       1.275    3 Mayıs 2007      Firma limanı almaktan vazgeçti

Samsun   125.2    22 Nisan 2008     Danıştay kararı bekleniyor

Derince    195.2    21 Haziran 2007  Devir bekleniyor

Haydarpaşa   0     Özelleştirme kapsamından çıkarıldı

İskenderun   80     12 Eylül 2007         İhalesi iptal edildi

Mersin        755     14 Ağustos 2005 Özel sektöre devir edildi

TOPLAM            2.605.750.000

Sedat ALP - DÜNYA

Anahtar Kelimeler:
LimanözelleştirmeTcdd
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
akın özdeniz 2010-01-15 15:09:59

ben pek anlamam bu işlerden sadece bu sektörde çalışan arkadaşlarım var.türkiyede özelleştirme var ama altyapısı yok anladığım kadarıyla özel sektör belirli bir amçlarıyla belirli imkanlarıyla milyar dolar ve milyon dolarla ihalelere giriyor ama işleyiş tarzı bizim ülkemizde uzun sürüyor? hatırladığım kadarıyla gübreteş 600 milyon dolara iran da özelleştirmeden bir fabrika alıyor bu sürec 6 ay sürüyor demek bizde birde bu özelleşritmeyi yapanlarda hata var üzülüyorum şirketlerin zamanlarını çalıyorlar.BİZDE Mİ emege saygı yok yoksa....

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176