Port Finance'te DLH Sunumu: Liman ve Marinalar

Port Finance'te  DLH Sunumu: Liman ve Marinalar

14-15 Nisan’da İstanbul İngiltere Konsolosluğu'nda gerçekleştirilen ve LOJİPORT, Kaptanhaber ve Denizhaber.Com’un da basın sponsorları arasında yer aldığı Port Finance International Konferansı oldukça verimli geçti. Ancak, bize göre limanların durumunu özetleyen en gerçekçi söz, GHK International Müdürü Jamie Simpson’dan geldi.

Limanların şu ana kadar yaptıklarını bundan sonra gerçekleştirmelerinin çok güç olduğunun altını çizen Simpson, “Çin, herkesi sürecin dışına itti. Limanların başarısını kargo merkezlerine yakınlığı belirleyecek. Ancak, limanların ücretlendirme güçleri ortadan kalkmış durumda. Bu da varlıkların güçlenmesini önlüyor” diye konuştu.

Konferansın Türkiye’yi ilgilendiren en önemli bölümünü ise DLH’nın yaptığı sunum oluşturuyordu. DLH Genel Müdür Yardımcısı Y. Metin Tahan’ın hazırladığı, fakat mazereti nedeniyle katılamadığı sunumu DLH yetkilisi Fatma Ülker Yetkin aktardı.

İzmir Limanı'nın kapasitesini aşmış olmasından dolayı Çandarlı Limanı'nın aktarma limanları arasında en acili olduğunu, AB ile gerekli görüşmeler tamamlanır tamamlanmaz ve dalga kıranın inşası bittiğinde yap-işlet-devret modeliyle çalıştırılabileceğini açıkladı. Yetkin’in diğer liman ve marinalar hakkındaki tespitleri ise şöyle:

ÖNCELİKLİ PROJELER

Filyos Limanı

Çandarlı Limanı

Mersin Konteyner limanı

ÇANDARLI LİMANI

Akdeniz üzerinden geçen Ana Konteyner Taşımacılık hattından uzaklık açısından

bölgedeki Pire Limanı ile aynı sapma mesafesinde,

Ayrıca, Akdeniz-Asya erişiminde Pire Limanına göre çok daha avantajlı

konumda.

Amaç;

EGE’de HUBPORT OLARAK KONTEYNER

TAŞIMACILIĞINA HİZMET EDEN LİMAN

KOMPLEKSİ

Kapasite

1.Aşama : 2.000.000 TEU/yıl

2.Aşama : 2.000.000 TEU/yıl

TOPLAM: 4.000.000 TEU/yıl

Geri saha : 4 milyon m2

Projede ileriki yıllarda 12 Milyon

TEU kapasite için tevsii edilebilecek.

Master plan çalışmaları,

5 Yıllık kalkınma planları,

9. Ulaştırma Şurası Kararları,

TINA Çalışmasında öncelikli proje olarak

yer almıştır.

PROJENIN AŞAMALARI

Ön Fizibilite Çed ve imar planı aşamaları

tamamlanmıştır.

Yatırım programında revize fizibilite yapılması

koşulu ile yer almıştır.

PROJENIN SON DURUMU

TINA Çalışmasında öncelikli proje olması

nedeniyle halen AB hibesi ile AB normları

çerçevesinde detaylı fizibilite ve ÇED

çalışması tamamlanmak üzeredir.

BUNDAN SONRA

Kamu kaynakları ile dalgakıran, yol

bağlantıları gerçekleştirilerek

YİD Modeli üzerinden limanın tümünün inşa

ve işletilmesi planlanmıştır.

FİLYOS LİMANI

AMACI:

Anadolu pazarlarını Asya Karadeniz Doğu Avrupa ülkelerine açmak,

25 milyon ton/yıl kapasiteli,

Demiryolu bağlantılı liman derin rıhtımları iledökme yük
ve konteyner gemilerine hizmet edecektir.

Liman arkasında Serbest bölge yer alacak,

Karadeniz yöresindeki ticaret için ivme oluşturacaktır.

AB Çerçevesinde Filyos Limanı

TINA Çalışmasında öncelik almış ve AB

kaynakları Revize Fizibilite ve ÇED çalışması halen devam etmektedir.

Ayrıca, TRACECA projesi kapsamında da ön fizibilite çalışması yapılmıştır.

PROJENIN AŞAMALARI

Limanın geri sahasında ihtiyaç duyulan alan KAMULAŞTIRILMIŞTIR.

1/25000 Ölçekli Çevre Düzeni, Bayındırlı ve

İskan Bakanlığı tarafından onaylanmıştır.

ÇED Muafiyeti vardır.

Bu proje kapsamında aynı anda

3 adet 50.000 DWT Konteyner Gemisi

4 adet 30.000 - 100.000 DWT Cevher Gemisi

2 adet 90.000 DWT Sıvı Yük Gemisi

4 adet 30.000 DWT Kuru Yük Gemisi

hizmet görebilecektir.

Mevcut Karayolu ve Demiryoluna Bağlantı

için 1 Km. lik ilave hatlar yapılacaktır.

Ayrıca, ıslah edilecek Filyos Çayı üzerinden

iki adet köprü geçişi sağlanacaktır.

MERSİN KONTEYNER LİMANI

Doğu Akdeniz’deki limanlarımızın, mevcut kapasitesinin yetersizliği ve Orta Asya ile

Orta Doğu’ya yönelik gelecekteki talebi karşılamak üzere, elverişli konumu nedeniyle

“Konteyner Aktarma Merkezi – Hubport” olarak hizmet vermek üzere planlanmıştır.

Mevcut Liman değişik yük türlerine hizmet etmekte olup daha iyi işletim koşullarına

kavuşturulması amacıyla özelleştirilmiştir. Kapasitesi 1.300.000 TEU ya ulaşacaktır

Mersin Konteyner Limanı mevcut limanın dışında planlanmıştır. Transit ve aktarma

limanı HUB PORT hizmeti sunacaktır. nihaikapasitesi 12 milyon TEU olacaktır

Mersin Konteyner Projesi Türkiye’nin yanısıra, Hazar Denizi’ne kadar

uzanan Asya ve Ortadoğu Hinterlandına hizmet verebilecektir.

PROJENİN SON DURUMU

TINA çalışması çerçevesinde öncelik almış olup,

Ön fizibilite çalışmaları daha önce tamamlanmış olup AB normlarına göre detay

fizibilite ve ÇED çalışması AB fonları çerçevesinde tamamlanmıştır.

İmar planı ile ilgili işlemler Bayındırlık ve İskan Bakanlığı nezdinde sürdürülmektedir.

GERÇEKLEŞTİRME AŞAMALARI

1. Aşama 1.7 milyon TEU Kamu

2. Aşama 3.4 milyon TEU YİD

3. Aşama 5.7 milyon TEU YİD

4. Aşama 8 milyon    TEU   YİD

5. Aşama 12 milyon  TEU YİD

BU PROJELERİN TAMAMLANMASI İLE MEVCUT LİMAN KAPASİTESİ

315 + 185: 500 MİLYON TON’A ULAŞACAKTIR.

MARİNALARDA DURUM

MEVCUT YAT KAPASİTESİ:  14.000

PLANLANAN YAT KAPASİTESİ : 25.000

2030 YILI HEDEFİ : 50 000.

BODRUM TURGUT REİS

Yatırım Süresi : 2 yıl 6ay

İşletme süresi : 22 yıl 6 ay

Yat kapasitesi : 550 yat

Tesis işletme aşamasındadır.

Toplam Yatırım Tutarı : 22.000.000.$

DİDİM YAT LİMANI

Yapım süresi : 2 yıl 6 ay

İşletme süresi : 22 yıl 6 ay

Yat bağlama kapasitesi : 600 yat

Toplam yatırım tutarı : 70.000.000.-$

Tesis işletmeye açılmıştır.

ÇEŞME YAT LİMANI

Yapım süresi : 1 yıl 6 ay

İşletme süresi : 23 yıl 6 ay

Yat kabul kapasitesi : 400 yat

Toplam yatırım tutarı : 9.746.554 $
Üst yapı inşaatları sürüyor.

SIĞACIK YAT LİMANI

Yapım süresi : 1 yıl 6 ay

İşletme süresi : 23 yıl 6 ay

Yat kabul kapasitesi : 400 yat

Toplam yatırım tutarı : 5.296.960-$
Alt yapı inşaatları 2003 yılında tamamlanmıştır. Üstyapı inşaatları sürmektedir.

KAŞ YAT LİMANI

Yapım süresi : 1 yıl 6 ay

İşletme süresi : 23 yıl 6 ay

Yat kabul kapasitesi : 400 yat

Toplam yatırım tutarı : 11.607.480-$

Alt yapı inşaatları 1998 yılında tamamlanmıştır. Üstyapı inşaatları sürüyor.

ALANYA YAT LİMANI

Yapım süresi : 1 yıl 6 ay

İşletme süresi : 23 yıl 6 ay

Yat kabul kapasitesi : 425 yat

Yatırım tutarı : 5.302.474-$

Alt yapı inşaatları 2003 yılında tamamlanmıştır. Üstyapı inşaatları devam etmektedir.

MERSİN YAT LİMANI

Yapım süresi : 1 yıl 6 ay

İşletme süresi : 23 yıl 6 ay

Yat kapasitesi : 500 yat

Yatırım tutarı : 6.137.230-$

Alt yapı inşaatları 2004 yılında tamamlanmıştır. Üstyapı inşaatları tamamlanacaktır.

DALAMAN YAT LİMANI VE DENİZ OTOBÜSÜ YANAŞMA YERİ

Yapım süresi : 2 yıl 6 ay

İşletme süresi : 22 yıl 6 ay

Yat kapasitesi : 650 yat

yatırım tutarı : 12.000.000.-$

DATÇA YAT LİMANI

Yapım süresi : 2 yıl 8 ay

İşletme süresi : 22 yıl 4 ay

Yat kapasitesi : 250 yat

Toplam yatırım tutarı : 10.500.000-$

Tesis inşaat aşamasındadır.

2010 YILI İÇİNDE İHALESİ YAPILACAK PROJELER

Tekirdağ Yat Limanı

Balıkesir AvŞa Adası Türkeli Yat Limanı

İzmir Karaburun Yat Limanı

İstanbul Silivri Yat Limanı

İzmir Yenifoça Yat Limanı

Trabzon Yat Limanı

İzmir ÇeŞme Şifne Yat Limanı

MEVCUT , DEVAM EDEN İHALESİ YAPILACAK YAT LİMANI PROJELERİNİN YATIRIM BÜYÜKLÜĞÜ 750 MİLYON DOLAR