Costa gemilerinin Giglio adasına yakın geçip selam vermelerinin "adet" halini aldığı; belediye başkanının bundan dolayı "teşekkür mektubu" yazdığı ortaya çıktı.
Costa Concordia kazasını inceleyen savcı Francesco Verusio'nun, birden çok ölüme sebebiyet verme, geminin batmasına neden olmak ve gemiyi bırakıp kaçmakla suçladığı Kaptan Francesco Schettino'nun iyi niyeti ama buna karşılık ve kötü gemi manevrası hünerinin kurbanı olduğu bildiriliyor.
Geminin Giglio adasına yakın geçiş yapmasının ilk olmadığı, daha önce de adaya yakın geçip selam düdüğü olan 3 uzun düdük çaldığı ortaya çıktı.
Geminin yakın geçerek adayı selamlamasından son derece memnun olan ada belediye başkanı Sergio Ortelli, geminin o zamanki kaptanı Massimo Garbarino Callisto'ya bir teşekkür mektubu yazarak; "Geminin adayı yakında selamlayarak hem turistlere bir hediye vermiş olmasından hem de Sahillerin Yaşlı Kaptanı'na saygı göstermiş olmasından duyduğu memnuniyeti" ifade etmiş.
Ortelli, mektubunde, "Bu mektubu size adadaki tüm camiamız adına, turist misafirlerimiz de dahil olmak üzere, bu önemli olaydan gurur duyan herkes adına yazıyorum" diyor.
Başkan, 9 Ağustos tarihini taşıyan mektupta; "Özel gir gösteriye btanık olduk. Bazen Costa kaptanları, bu sahillerde yaşayan emekli kaptanı onurlandırmak için bunu yapıyor ve artık gelenek halini aldı. Bu tarifeli bir selamlama değil elbette ama kesinlikle artık süreklilik halini alan bir gelenek oldu. " diyor.
Kaptan Garbarino, bu mektuba yazdığı cevapta, "Bu ikinci defa oldu, Giglio adasına Ağustos ayında Costa Concordia ile ikinci kez yakın geçip selamlama yaptık. Üç yıl önceki muhteşem bir deneyimdi, bu seferki de heyecan verici oldu" diyor. Kaptan, mektubunda; "Dün gece, limanın önünden geçerken, binlerce el fenerini görebiliyordum, ve binlerce turist geçişe tanıklık ediyordu." ifadelerine yer veriyor. Kaptan; Lily News adlı gazetede mektuba yer verildiği için Belediye Başkanına teşekkür ederken, "Gemidekiler hepimiz bunun bir gelenek olarak devam etmesini istiyoruz" diyor.
Gelenek Güzel, ama Yetenek Nasıl?
DenizHaber'e konu ile ilgili yorum yapan denizcilik uzmanları, "Gelenek güzel, ama yetenek de gerekir" şeklinde olayı özetlediler.
Uzmanlar, yakın geçmenin Kaptan Francesco Schettino'nun iyi niyetinin bir döstergesi olduğunu belirtirken, mesleki hüner açısından kaptanın iyi bir sınav veremediğinin altını çizdiler.
Uzmanların görüşü şöyle:
"Yapılan yakın selamlama elbette ki turistler açısından, gemi ve şirketin tanıtımı ve imaj açısından güzel bir olay. Bunu eleştirmek mümkün değil. Ancak her marifet bir hüner gerektirir. Gemiyle bu denli tehlikeli sularda yakın manevra yapmak, üstün bir manevra yeteneği ve yerel sular hakkında bilgi gerektirir. Bu gibi yerlerde yüksek hızda sadece elektronik seyir yardımcılarına dayanılarak seyir yapılamaz. Bölgeyi çok iyi bilmek, geminin hem dönüş yaparken sürüklenmesini (drift) hem de çökme derinliğini (squat) çok iyi hesaba katmak gerekir. Bu gemilerin su altında kalan kısmı 7,5-8 metre civarındadır. Ama bu gemi 15 knots hızla giderken squat etkisiyle suya gömülür ve su altında kalan kısmı 10 metreyi geçer. Bunun adına denizcilik tekniğinde çökme veya squat denir. Pek az gemi kaptanı günümüzde squat etkisini biliyor ve/veya dikkate alıyor. Oysa sığ sularda bu etki son derece önemlidir. Ayrıca böyle netameli yerlerde gemi kaptanları kılavuz kaptan almadan bu hareketleri yapmamalıdırlar. Denizciliğin okullarda öğretilen en basit ama birinci kuralı (sağ taraf sancak sol taraf iskele kuralından da önce) SELAMET ENGİNLERDEDİR sözüdür. Gemiyi rotası dışına çıkarıp deniz dibinin sert sivri kayalık olduğu bu yerlere sokmak kaptan açısından büyük bir hatadır. Kaptanın daha sonraki beyanlarından özellikle de "o kaya orada olmamalıydı" veciz dözünden anlıyoruz ki kaptan gemisinin Squat değerinden haberdar değildir. İyi niyetinden kuşku etmesek de mesleki yetenekleri için kuşku duymamız doğaldır"
