Karadeniz Sellerden Nasıl Kurtulur?

Doğal afet mi kentsel felaket mi? Giresun'u neredeyse yok eden sel felaketinin asıl sebebi ne? Kurtuluş nerede?

banner106

Karadeniz Sellerden Nasıl Kurtulur?

Doğal afet mi kentsel felaket mi? Giresun'u neredeyse yok eden sel felaketinin asıl sebebi ne? Kurtuluş nerede?

02 Ağustos 2009 Pazar 02:40
2027 Okunma
Karadeniz Sellerden Nasıl Kurtulur?

Karadeniz sellerden nasıl kurtulur?

Doğal afet mi kentsel felaket mi? Giresun'u neredeyse yok eden sel felaketinin asıl sebebi ne? Kurtuluş nerede?

Karadeniz'i özellikle de Giresun'u suların altına gömen sel sularının sorumlusu yalnızca doğa değil... Karadeniz Doğa Koruma Federasyonu (KARDOĞA) Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Adanır'a göre bu felakete doğal afet değil, kentsel afet demek en doğrusu...

Adanır, Karadeniz Bölgesi'nde sel felaketlerini azaltabilmek için bir an önce entegre havza yönetimi çalışmaları başlatılması gerektiğini belirtiyor... Yerel yönetimlerin, yerel halkın dikkatle ve bir an evvel uyması gereken tespitlerde bulunuyor...

''Binlerce yıldır sazlık olan alanların yerleşime açılması sonrasında bu alanları su basması mı doğal afet? Giresun'da her 3 yılda bir bu kadar büyük bir yağış görülmektedir. O zaman bir insanın yaşamında en az 25 kez yaşayacağı bir olaya beklenmedik bir afet diyebilir miyiz?'' diyen Adanır'a göre asıl sorumlu Karadeniz Sahil Yolu.

TRİLYONLAR HARCANAN KARADENİZ SAHİL YOLU

Karadeniz Duble Sahil Yolu'nun şehirlerin önüne bir set olarak yapıldığını da iddia eden Adanır, açıklamasında, ''Yolun şehirleri su altında bırakacağını bile bile yağmur suyunun önüne set olarak çekilirken bütün itirazlara kulak tıkamanın doğal afet tanımındaki yeri nedir?'' diye sordu.

Köylülerce açılan eski toprak yollar su tutmazken, trilyonlarca dolara mal olan Karadeniz Sahil Yolu'nun kendi suyu ile baş edemediğini öne süren Adanır, açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

''Bunları düşününce yaşadığımız sel felaketinin bir doğal afet mi yoksa bir kentsel rant afeti mi olduğu daha kolay görülebilir. Eskiden bir ağaç, bir girinti, bir çıkıntı, bir çukur veya bir kaya derenin akış hızını doğal olarak yavaşlatırken son derece düzgün ve dere yatağının doğal akışına aykırı olarak yapılan duvarlar suyun akış hızını artırarak felakete ortaklık ettiği görülmektedir. Ayrıca, suyun akış hızının artması, deniz ile derenin daha hızlı çarpışması demektir. Bu da büyük bir kütle olan denize çarpan dere suyunun bu basınçla geriye doğru taşma ve yükselme eğilimini artırmakta ve yerleşim yerlerini su basmasını kolaylaştırmaktadır. Karadeniz'de sel felaketlerini azaltabilmek için bir an önce entegre havza yönetimi çalışmaları başlatılmalı ve havza bazında dereye malzeme karışmasının önlemleri alınmalıdır.''

GİRESUN EN ÇOK YAĞIŞ ALAN İKİNCİ İL

Giresun'un Türkiye'nin en çok yağış alan ikinci ili olduğunu ve birçok ülkenin toplamından çok yağış aldığını vurgulayan Adanır, açıklamasında, ''Giresun'da yağmur bir afet değil, okyanusal yağış rejimine sahip olan bölgenin, yerel iklim özelliklerinin bir sonucudur. Asıl felaket bu durumu anlamadan yapılan yatırımlardır'' ifadesini kullandı.

Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
okan kaya 2009-08-03 22:21:55

Giresun şehir merkezine karadeniz sahil yolu kapsamında su drenajı yetersiz şehir içi geçişi set gibi önüne çekilince

eğimli olan şehir merkezi ile denizin irtibatı kesilmiştir.

şehir merkezi bir çanak şeklini almıştır.



Bu konu ile alakalı bakan dahil tüm yetkililer Giresuna gelmiş

ancak hiçbiri çözümün ne olduğunu bilmiyor, su drenajlarını

genişleterk gideri liman içine vermek ve limanı çamur ile

doldurarak 4 -5 senede gemi giremez duruma getirmek istiyorlar.

zaten bunu son iki senede yüzde on oranında başardılar ve

liman derinlik kaybına uğradı. liman içine yasak olan su giderini körlemek yerine bunu büyüterek liman içi çamuyrla dolma sürecini hızlandırmaya en üst makamlar şu an niyetli.



Halbuki işin çözümü, şehir içi karayolunun kotasını yükselterek gideri limanın dış tarafına vermek. bunun altına

imza atmakda kolay olmayıp, şehir içi geçişini yapan müteahhid

firma limak gürsan veya bu projeyi çizen mühendislik firması veya bu projeye onay veren karayolları 10.bölge mühendislerinin

devleti zarara uğratacak yanlış bir projeyi hayata geçirdikleri tescillenmiş olacaktır.



Okan KAYA

Avatar
Ahmet Selvi 2009-08-04 09:16:18

Mukadderat.Kaderimize razı olmalıyız.Kaderden kaçılmaz.Demekki alnımıza bunların olacağı yazılmış.

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176