DÜNYANIN LNG YAKITI İLE ÇALIŞAN İLK RÖMORKÖRÜ NORVEÇ’E OLAN SEYRİNE BAŞLADI...
Sanmar Tersanesi tarafından Norveçli Bukser og Berging AS firmasına inşa edilen dünyanın LNG yakıtı ile çalışan ilk römorkörü M/T Borgøy, Norveç’e olan seyrine başladı. Ekim ayında isim töreni gerçekleşen römorkörün seyir tecrübeleri Aralık ayında başarıyla tamamlandı. Römorkör Bukser og Berging firması tarafından Norveçli Petrol firması Statoil Kaarstoe Terminali’nde işletilecek.
Rolls Royce pervane, makine ve doğal gaz kontrol ve emniyet sistemlerine sahip bu römorkörler, kompleks kontrol ve koruma sistemleriyle römorkör teknolojisinde yeni bir dönem başlatıyor. LNG yakıtı ile çalışacak sistemde havaya salınan karbondioksit miktarının %30 azalması bekleniyor. Aynı zamanda bu sistem işletme maliyetlerini de düşürecek. Gerçekleşen seyir tecrübelerinde, yenilikçi tasarımı sayesinde römorkörün manevra kabiliyetinin oldukça yüksek olduğu görüldü. 10 knot hızda, 120 tonluk eskort yapabilme gücüne sahip M/T Borgøy, ASD tipi pervaneye sahip römorkörler arasında en yüksek kapasiteye sahip. M/T Borgøy tornistanda 10 knot hız yapabiliyor. Kendi etrafında 360 derece dönüşünü 29 saniyede tamamlıyor. Tam yol hızdayken, ani duruş mesafesi kendi boyundan, 35 metreden daha kısa.
LNG yakıtı ile çalışacak olan, inşa edilen ikinci römorkör de Mart ayında teslim edilecek. Sanmar, Bukser og Berging AS firmasına farklı tip ve güçlerde 3 adet römorkör daha inşa etmekte.
RÖMORKÖRÜN ÖZELLİKLERİ
Type Of Vessel : 35 m Stern Drive LNG fuelled Terminal TUG
Classification : DNV +1A1-E0-GAS FUELLED-TUG-ESCORT (100,10) -OILREC- FIFI I - GMDSS Area 3
Designer : Buksér og Berging AS and Marine Design AS
Builder : Sanmar Shipyard
LOA : 35.00 M
Beam(max) : 15.40 M
Depth : 7.50 M
Draft : 5.50 M
Main Engines : 2 x Bergen C26:33L6PG 1705kW@1000 rpm LNG fuelled each, spark arrestor silencer,air start, plate type heat exchanger cooling,
Bollard Pull : 68 tons
Steering Pull Tonnes : 110 tons at 10 knots
Service Speed : 13,5 knots
Gen.Sets : 2 x Nordhavn/Scania Dıesel GASI 12-07-10-60G 240ekW each 400 V, 50 Hz
Propulsion Units : 2 x Rolls Royce US35 CP
Propellers : 3000 mm diameter, CP, 4 bladed CuNiAl.
Bow Thruster : Schottel SPJ 82- 333 kW
Towing Winch : Karmoy, hydraulic driven, Escorting capability, drum capacity of apprx. 250 m, rope 72 mm dia (fore) and 600 m 57mm dia (aft), line pull 130 t at 0-275 metres/minute, brake capacity: 250tonnes at bare drum.
Fendering : Heavy duty rubber fender fitted.
- bow: 800 OD x 400 mm ID cyclindrical
- lower bow:"W" block type, 300mm deep
- main sheer: 250mm hollow "D" section from bow to stern
- stern: "W" block fender, 300mm deep
Communication : GMDSS A3
Navigation : FURUNO - Radar (2), GPS, DGPS Compass, GYRO compass, Satellite Compas, Echo-sounder, AIS, NMEA distributer, Autopilot , Speedlog, wheather station. EPIRB, SART, VHF, SSB, Navtex, BNWAS, UHF hand radios,
Wheelhouse : Heated wheelhouse windows, fore and aft, straightline heavy duty wipers.
Deck Crane : Heila HLRM 90-5S
Life Saving Eq. : 2 x Liferaft for 12 person, 14 life jackets, 12 life buoys, 4 Safetly work vests, line throwing apparatus, escape sets, etc. according to Flag and Class Rules
Accomodation : 2 single and 2 double cabins,in total 6. lavatory and pantry with Freezer and Refrigerator, North European Standards in Comfort and Quality. Heated floors on WC’s. Sound levels at apprx. 80% engine load are 60-65 dB in cabins and apprx 65 dB in wheelhouse corridors and mess room.
