Boğazlarda Bekleyen Gemiler 500 Milyon Dolar Bırakacak

Ulaştırma Bakanı Arslan, “Gemilerin demirde bekleme süresinin 48 saatten 168 saate çıkartılmasıyla ülkemize yıllık 500 milyon dolar döviz girdisinin sağlanması öngörülüyor” dedi.

banner220

Boğazlarda Bekleyen Gemiler 500 Milyon Dolar Bırakacak

Ulaştırma Bakanı Arslan, “Gemilerin demirde bekleme süresinin 48 saatten 168 saate çıkartılmasıyla ülkemize yıllık 500 milyon dolar döviz girdisinin sağlanması öngörülüyor” dedi.

11 Ağustos 2017 Cuma 20:04
265 Okunma
Boğazlarda Bekleyen Gemiler 500 Milyon Dolar Bırakacak

Boğazlarda Bekleyen Gemiler 500 Milyon Dolar Bırakacak

Ulaştırma Bakanı Arslan, “Gemilerin demirde bekleme süresinin 48 saatten 168 saate çıkartılmasıyla ülkemize yıllık 500 milyon dolar döviz girdisinin sağlanması öngörülüyor” dedi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı  Ahmet Arslan, Türk boğazlarından günde ortalama 125 geminin geçiş yaptığını belirterek, “Demirde bekleme süresinin 48 saatten 168 saate çıkartılmasıyla ülkemize yıllık 500 milyon dolar civarında döviz girdisinin sağlanması öngörülüyor.” dedi.

“48 SAAT DEMİRDE BEKLEME SÜRESİ YETERSİZDİ”

Bakan Arslan, AA muhabirine, Türk boğazlarından geçen gemilerin yaklaşık yüzde 60’ının yabancı limandan yabancı limana giderken uğraksız geçiş yaptığını, yüzde 40’ının ise yabacı limandan Türk limanına veya Türk limanından yabancı limana sefer yapan gemilerden oluştuğunu söyledi.

Mevzuat gereği 48 saatlik demirde bekleme süresi içinde özellikle uğraksız geçiş yapan gemilerin yakıt, kumanya, yedek parça ve benzeri ihtiyaçları ile arıza onarımı ve personel değişimi gibi zorunlu gereksinimlerini karşıladıklarını dile getiren Arslan, maliyetler nedeniyle hiçbir geminin demir yerinde olması gerekenden daha fazla beklemediğini anlattı.

“500 MİLYON DOLAR KASAYA GİRECEK”

Demirde bekleme süresinin 48 saatten 168 saate çıkartılmasıyla gemi acente ve sahiplerine operasyonel esneklik sağlandığına işaret eden Arslan, “Bu sayede gemi adamı değişimi, yakıt, kumanya, yedek parça ikmali, ufak çaplı bakım onarım ve benzeri işlemler yabancı ülke limanları yerine ülkemizde yapılmasının önü açılmıştır. Bunun sonucunda da ülkemize yıllık 500 milyon dolar civarında döviz girdisinin sağlanması öngörülüyor.” diye konuştu.

Arslan, bu kapsamda yakıt ikmali konusunda faaliyet gösteren sektörlere de önemli ölçüde ekonomik katkı ve istihdam artışı sağlanacağını bildirdi.

“MEVCUT DEMİR SAHALARI İHTİYACA CEVAP VEREBİLECEK”

Türk boğazları bölgesinde uzun süre kalamayan gemilerden  Karadeniz’e geçiş yapanların ilk uğrak limanlarında veya  Ukrayna ve  Romanya limanlarında ihtiyaçlarını giderdiklerini dile getiren Arslan, “Akdeniz’e geçiş yapan gemiler ise  Yunanistan’ın  Pire Limanı öncelikli olmak üzere diğer limanlarda söz konusu ihtiyaçlarını gideriyorlardı.” ifadelerini kullandı.

Bakan Arslan, demir yerleri dahil Türk boğazları bölgesinde, boğazlardan geçiş yapan tüm gemilerin planlamalarının yapılması, deniz trafiğinin düzenlenmesi ve 24 saat izlenmesinin Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri (VTS) tarafından yapıldığını anımsatarak, şunları kaydetti:

“Demirleme bölgelerinin yeterli olmama ihtimali göz önünde bulundurularak bu konuda bir çalışma başlattık. Konuya ilişkin olarak liman başkanı, kılavuz kaptan, VTS operatörü ve Bakanlığımız uzmanlarından oluşan bir komisyon marifetiyle konu yerinde incelendi. Komisyon tarafından yapılan bu çalışmalar neticesinde, mevcut demir sahalarının etkin kullanılması durumunda gerekli ihtiyaca cevap verebileceği, demir sahasındaki trafik yoğunluğunun artması durumunda, trafiğin yönetilmesi için gemilerin bölgede bulunan diğer mevcut demirleme sahalarına yönlendirilebileceği veya mevcut demirleme sahalarının genişletilebileceği öngörüldü.”

Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
some 1 2017-08-11 23:11:50

Bu uygulama emniyet açısından son derece tehlikeli olmuştur. ahırkapı demir yerleri gemilerin bakım tutum yapacağı yer değildir. aksine gemilerin burada hali hazırda teknik yeterlik olarak geçişe hazır olmaları, örneğin hava muhalefeti nedeniyle demir yerini terk etmesi gerektiğinde hareket kabiliyetinin olabilmesi , personel sayısı olarak sertifikalarında belirtilen sayıda olması vs gerekmektedir. bu uygulama ile daha önce de ceset gemi halinde üzerinde personel dahi bulunmayıp demir yeri emniyetini olumsuz olarak etkileyen örnekler çoğalacaktır. zaten sınırlı olan demir alanı , büyütülmediği taktirde , ikmal yapacak (özellikle büyük tonajlı) gemiler demir yeri bulamayarak drift sahasına ilerleyerek demir yerinde uygun saha açılmasını beklemek zorunda kalacaklar , gemilerin tip boyut vs düşünüldüğünde yüksek kirası olan gemiler belki de ikmallerini iptal ederek boğazdan geçmek isteyeceklerdir. uzun vadede zararı görülecek bir uygulamadır.

banner209

banner177

banner148

banner145

banner179

banner176