Ankara Feribotunu Bari'de Tuttular!

Kısa süre önce Bari'de 2 kez denetleyip önemsiz eksikler buldukları Ankara Feribotu kaza yapınca fırsatçı İtalyanlar hemen tutuverdiler...

banner217

Ankara Feribotunu Bari'de Tuttular!

Kısa süre önce Bari'de 2 kez denetleyip önemsiz eksikler buldukları Ankara Feribotu kaza yapınca fırsatçı İtalyanlar hemen tutuverdiler...

24 Ekim 2011 Pazartesi 00:06
2478 Okunma
Ankara Feribotunu Bari'de Tuttular!

Kısa süre önce Bari'de 2 kez denetleyip önemsiz eksikler buldukları Ankara Feribotu kaza yapınca fırsatçı İtalyanlar hemen tutuverdiler...

Ankara Feribotu, dün Bari'de geçirdiği PSC denetiminden "detention"la çıktı...

Bari'de Ankara gemisi en son 8 Eylül 2011 tarihinde, yaklaşık 1,5 ay önce  PSC denetimden geçmişti. Dün, kazadan 3 gün sonra yeniden gemiye çıkan İtalydan Liman Devleti kontrolü uzmanları, feribotu tutukladı.

Konuyla ilgili PSC konusunda araştırmalarıyla DenizHaber okurlarının yakından tanıdığı Deniz Erenler bir yazı yazdı. Deniz Erenler, İtalyanların çifte standardına yazısında dikkat çekti. Yazıyı aşağıya alıyoruz:


Selamlar,
ANKARA feribotu vardigi Italyan limani BARI “de (21 Ekim 2011 Cuma) liman denetimi (ParisMOU) tarafindan tutulmustur. Olaylari takip edenler icin, tutulmasi degil, tutulmamasi haber olurdu gibi gorunmekle beraber, genede her olayda oldugu gibi burada da cifte standart konusuna da, yakin zamandan, ornekler verilebilir:

Asagida bahsi gecen CONDOR VITESSE isimli hizli feribot, 28 Mart 2011 gunu sebep oldugu bir olumcul kaza akabinde, Liman Denetimine (ParisMOU) alinmamistir.

CONDOR VITESSE; 5000 gross (350dwt) 1997 yapim Bahama (Ingiliz diyelim) bayrak, Den Norske Veritas klasli, Ingiliz isletmesindeki St.Malo/Fransa ile Kanal Adalari arasinda sefer yapan 37mil surati hizli feribot

28 Mart 2011”de bir Fransiz balikci motorunu ikiye biciyor, balikci motoru kaptani aninda oluyor, ikiye bolunen balikci teknesinin kictarafi ustunde 2 balikci ile yuzerhalde kaliyor, 25 dakika sonra donen hizli feribot onlari kurtariyor. Kaza raporu 18 Ekim 2011 de (3 gun evvel)
Tum teferruati ile yayinlandi (Fransiz idaresi tarafindan hem Fransizca hemde Ingilizce toplam 110 sayfa). Asagidaki linkden indirilebilir:

http://www.beamer-france.org/BanqueDocument/pdf_290.pdf

Olay, Fransiz karasularinda oldugu icin, Fransiz idaresi arastirmis. Fransiz idaresi ayrica
Dunyanin herhangi bir yerinde kazaya karisan “Fransiz bayrak” gemileride ayni sekilde sorusturur.

Kisaca, taniklar ile gorusme disinda, ASIL, Feribot ustundeki VDR (karakutu diyelim..) kayitlarina (ki yanliz seyir ile ilgili elektronik bilgileri degil, kopruustu konusmalarida kayit ediyor) bakilarak yapilan incelemeler sonucunda

Sisli bir havada (Kaptanin aninden bir Sis Duvarina girdim dedigi anda vede sonrasinda
surati 36,9 knot..) surat kesmeden, Sis Dudukleri calmadan (Colreg felan hak getire, kaptan sis dudukleri zabitanin dikkatini dagitiyor, hizli feribotun seyirdeki motor sesi yeterli uyari olur demis !!), vede kopru ustunde seyir ile alakasiz seylerle ilgilenirken (kaza oncesi, CATWOMAN filmi ustune hidir muhabbeti donuyor..) radardaki noktalari (biride bu balikci
Gemisi) dikkat etmeden seyir sonucu catisma . Yani hava sartlarina uygun dusmeyen sekilde vede dikkatsiz bir halde seyir yapma, Insan Hatasi sonucu bir kaza . .

Konu ilgili ingilizce (ilki video lu) diger haberler:

http://www.channelonline.tv/channelonline_guernseynews/DisplayArticle.asp?ID=496588

http://www.mby.com/news/529941/report-into-condor-ferry-crash-released

http://www.bournemouthecho.co.uk/news/9316658.Condor_Ferry_s_fatal_crash_report/


+++


Turk Idareside, Turk bayragindaki ANKARA gemisi uzerinden bu kazayi etraflica
Arastirip, benzer sekilde hem Turkce hemde Ingilizce olarak ayrintili kaza raporunu,
İnternet sayfalari uzerinden rapor hazirlanir hazirlanmaz yayinlanmalidir.

Tum bunlar uzuntulerimizi hafifletmez, ama belkide (ozellikle yetismekte olan Turk guverte zabitleri/gemicileri icin) vardiya-gorev bilincini pekistirmesi acisindan, yanliz sozel degil, rapor halinde dokumente edilmis onemli bir destek olmasi umulur.

+++

Evet, 5000 gross 37 mil suratli CONDOR VITESSE yukardaki kazayi yapti, denetime bile alinmadi. ANKARA feribotu ise kaza akabinde limana varir varmaz tutuklandi.

Sirasi gelmisken, birde gene Cuma gunu (21 Ekim 2011) Yunanistanin Sakiz adasinda 12 gun tutuldukdan sonra serbest birakilan 120 gross TURK bayrak “CESME-EKSPRES” isimli yolcu motorumuzdan bahsetmek isteriz.

Kucucuk Cesme-Ekspres”in Sakiz limaninda tutuklu iken cekilmis bir fotosu icin:

http://www.marinetraffic.com/ais/showallphotos.aspx?imo=8982694

Cesme-Ekspres”e yazilan maddeleride ozetliyelimde, ParisMOU uye devletlerin liman denetimlerinde kimleri nasil zorluyorlar, kimleri nasil pas geciyorlar daha rahat anlasilsin ;


15150 - ISM Not as required
11118 - Lifejackets incl.provision and disposition Missing
01310 - Signs, indications Missing
05117 - Other (radiocommunication) Other
11118 - Lifejackets incl.provision and disposition Not properly marked
16101 - Security related defects Not as required
11131 - On board training and instructions Missing instructions
11118 - Lifejackets incl.provision and disposition Light missing Yes
01305 - Log-books/compulsory entries Missing
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Missing Yes
04108 - Muster list Not updated
02105 - Steering gear Not properly mantained
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Not as required Yes
02107 - Ballast, fuel and other tanks Not as required Yes
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Not as required Yes
02120 - Marking of IMO number Not as required
03102 - Freeboard marks Not readable
01307 - Tables of working hours Missing
01306 - Schedules for watchkeeping personnel Missing
01302 - SAR Co-operation plan for pass.ships trad on fixe Missing
09109 - Pipes, wires (insulation) Unsafe
14701 - AFS supporting documentation Documentation missing
Pollution prevention - Marpol Annex V 14502 - Placards Missing
10126 - Record of drills and steering gear tests Missing Yes
10105 - Magnetic compass Missing spare Yes

Yani, inanilir gibi degil . . Cesme ile Sakiz adasi arasinda 1 saatlik mesafete yolcu tasiyan 120 tonluk bir gunluk gezi teknesine, yazilmadik madde birakilmamis . . Manyetik pusulanin yedegi yok diye tutulma maddesi var (en sonuncusu) . . BU DIREKMAN DUSMANCA BIR TAVRI GOSTERIYOR, Ayrica bir Idareninde dusuruldugu zavalli durumu . .

5000 gross Ingiliz hizli feribotu sisli havada 37 mil suratle balikci teknesini ikiye boluyor
Ve bu olumcul kaza sonrasinda Fransada denetime bile alinmiyor, ama (kaza bile yapmamis) 120 gross Turk bayrakli Cesme-Ekspres”e, Yunanistanda dunya kac bucak gosteriliyor . . . .

++

Ekim ayinin icinde Ispanyanin CASTELLON limaninda tutulan TURK bayrak GREAT isimli
(Azak Denizi-Mariupol/Kastelyon Kil tasimasi yapiyor olmasi gerek..) dokmeciyide sayarsak,
Simdiden Toplam 3 TURK bayrak gemi ParisMOU”da tutulmustur.

++
Son olarak, gene Cuma gunu (21 Ekim 2011) yurtdisinda bir denizcilik forumundaki
bir haberi asagida link vermek isterim. Olay Avustralyanin Port Lincoln limaninda geciyor,
aslinda yenide degil, 1 sene evvel (8 Ekim 2010) olan bir kaza. Sessiz olarak limanin guvenlik
kamerasina dusmus gotuntulerde, GRAND RODOSSI isimli panamax dokmeci hizini alamayarak limanda bagli buyuk okyanus tipi bir balikci teknesini tarumar ediyor.

Bu sekil catismalarda, sonuclarin ne kadar uzucu olabilecegini, ilgilenen olursa,
Asagidaki linkden gorebilir.

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=12158

1990 yapim, Liberya bayrak, Bureau Veritas klasli, Yunan isletmesindeki bu
68.000 ton tasima kapasiteli dokmeci, bu kazanin ardindan liman denetimine aliniyor
Vede tutulmadan sadece 6 dandik madde ile TOKYO-MOU PSC denetiminden geciyor.

http://212.45.16.136/isss/public_apcis.php?Action=searchInspByID&Skip=0&InspID=00544360


Peki, size bunu sorayim. DENAK 2004 Kasim”da MEHMET BEY gemisini bu Yunanli
Armatore satmamis olsaydi da, GRAND RODOSSI Avustralyanin Port Lincoln limaninda
Bu kazayi MEHMEY BEY olarak yapmis olsa idi, tutulmadan ordan cikabilirmiydi !!!


Tekrardan gecmis olsun.
Saygilar


Deniz Erenler


Anahtar Kelimeler:
Ankara FeribotuİtalyaPSC
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
2011-10-24 00:29:50

Beyefendi herkes işini doğru düzgün yapsın. Bu bir checklist değil mi, bunu her halde ve koşulda tam olarak tutmak bu kadar mı zor? "ona öyle yapmışlardı da bize böyle yaptılar, bilmem ne" geçiniz efendim bunları, ortada çok basit bir gerçeklik var, herşiyiniz tamsa sizi kimse tutamaz. neden tam değil onu sorun..

Avatar
2011-10-24 08:21:29

EKSİKLİĞİN YOKSA TUTULMANIZMÜMKÜN DEGİL ANKARA FERİBOTU TUTULMASININ MADDELERİNİ GÖRMEK LAZIM .

Avatar
2011-10-24 08:29:36

ANKARA FERİBOTU DAHİLİ SULARDA ÇALIŞAN ,FERİBORTTU KAPSAMLI BİR DENETİME GİRİNCE EKSİKLİK ÇIKMIŞTIR .

Avatar
hakan bakarsan 2011-10-24 09:57:05

Öyle herşeyin tamsa seni tutamazlar iddiasında bulunan arkadaş biraz daha işim iç yüzünü anlar belki.

Gecen gun Türk Psc ler ile bir araya gelmiştik örneği onlar verdi.İspanyanın bir limanında Türk bayraklı gemiye psc geliyor.Gemide goclu bir arkadas tlsz zabiti olarak gösterilmiş 2.goclu olmadıgıiçin basıyor 30'u.Oradan malta bayraklı buyuk ıhtımal avrupalının gemisine geçiyor durum aynı.Ondada tek goclu var ve telsız zabıtı olarak gösteriliyor.amcam 17 veriyor.işte durum bu kadar basit

Avatar
2011-10-24 10:03:32

Bende herşeyin kitabına uygun olmasına taraftar olanlardanım. Yalnız asker kökenli, denize çıkmamış kişiler tarafından yazılan ve ülkemizin koşa koşa altına imza attığı, yok ISM, yok ISPS gibi içinde saçma sapan uygulamaları olan ,batının başkaları uysun dediği fakat kendilerinin umursamadığı kurallar zinciri varki insanı canından bezdiriyor.

Bir örnek vermek gerekirse ,bir tarihte İtalya'dan satın almış olduğumuz gemiye Türk bayrağı çeker çekmez gelen liman denetimi birsürü eksik buldu ve orada tamamlamak zorunda kaldık. Yani bayrak italyan olunca o eksikler yok sayıldı.

Çıkarılan kuralların uygulanması ülkenizin gücüne bağlıdır.Eksiği olmayan gemi yoktur. İstendikten sonra mutlaka bulunur.

Avatar
2011-10-24 14:50:55

ARKADAŞLAR TUTUKLAMA MADDELERİNİ BİLMEMİZ GEREKİR.ANKARA FERİBOTU DAHA ÇOK YAKIN GÜNLERDE YURT DIŞINA ÇIKIŞ ALMIŞTIR.EKSİKLİK OLABİLİR KANATİMDEYİM ,AMA HERŞEYDEN ÖNEMLİSİ vdr KAYITLARI VE BİLİNDİĞİ GİBİ YOLCU GEMİLERİNDENDE GEMİYİ VE ETRAFINI TAM KAYIT ALTINA ALAN KAMERA SİSTEMİ VAR O KAYITLARI VERSİNLERDE CENAZELERİMİZ DENİZDEMİ GEMİDEMİ EN AZINDAN BİR MİKTAR BİLGİMİZ OLUR LÜTTTTFEN YARDM EDİN

Avatar
2011-10-24 17:22:28

son haberlere göre ankara gemisi psc tarafından tutuklanmış , tutuklanma maddeleri ne zaman yayınlanır .

Avatar
Melodi KARAYEL 2011-10-26 12:43:59

Sayın Deniz ERENLER'in yazmış olduklarının çoğuna katılmaktayım... Sanki zamanlaması biraz yanlış ...



Şu şekilde katılıyorum kısmen de olsa "Türk bayraklı" olduğu için tutuklanan gemiler var. BARI'deki tutuklama ile ilgili yorum yapamıyorum çünkü PARISMOU'ya bugün de baktım, ekim ayı tutuklanmaları daha web sayfasında yer almıyor...Son inspection'daki kalemler hala mevcut olsa bile tutulmasına sebep değil gibi.. Tutuklamalar da belli, uluslararası kurallara dayandırılıyor sonuçta...

Malta'nın bu konuda bir etkisi olabilir mi? Malta bayraklı bir gemi ile kazası oldu.



Şöyle olsun o zaman; Türkiye de çifte standart uygulasın... Yapabilir miyiz??

Ancak Türk armatörünün gemisi Türk bayraklı olacak. Başka bayrak çekmek yok!

Ayrıca denetim ve tutulmalara rağmen WHITE LIST'teyiz, tebrik edilmemiz lazım değil mi?



Biz burda boşuna konuşuyoruz bence olay bu açıdan bakıldığında zabitleri aşmış vaziyette sebepleri yukarılarda aramak, güç dengelerine bakarak yorumlamak daha mantıklı... Olan zabitlere oluyor tabii bir sürü iş, bir o kadar stres.



Ankara gemisinin S-VDR kayıtlarına gelince... hala merakla bekliyoruz.. REINA 1 in neden VDR ı yoktu o da ayrı mevzu, MSC ile 2006 da yürürlüğe giren SOLAS V in ilgili kısmında 3000 net tonajın üzerinde, uluslararası sefer yapan gemi VDR bulunduracak,2002 yılı öncesinde inşaa edilenler temmuz 2010 da gerekleri yerine getirecek. Benim kaçırdığım bir nokta mı var?

VDR cihazı çok mu gereksiz acaba, çok mu maliyetli? Onu bunu bilmem de çok gerekli





banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176