57 Yıllık Paşabahçe 2010’da Emekliye Ayrılıyor

İkinci Dünya Savaşı sırasında, savaş gemisi olarak üretilen ve daha sonra yolcu gemisine çevrilen şehir hatlarının 57 yıllık vapuru Paşabahçe, emekliye ayrılıyor.

banner106

57 Yıllık Paşabahçe 2010’da Emekliye Ayrılıyor

İkinci Dünya Savaşı sırasında, savaş gemisi olarak üretilen ve daha sonra yolcu gemisine çevrilen şehir hatlarının 57 yıllık vapuru Paşabahçe, emekliye ayrılıyor.

11 Aralık 2009 Cuma 09:17
2719 Okunma
57 Yıllık Paşabahçe 2010’da Emekliye Ayrılıyor

57 yıllık Paşabahçe 2010’da emekliye ayrılıyor
 
İkinci Dünya Savaşı sırasında, savaş gemisi olarak üretilen ve daha sonra yolcu gemisine çevrilen şehir hatlarının 57 yıllık vapuru Paşabahçe, emekliye ayrılıyor.

İtalya’da vaftiz edildikten sonra vaftiz tası kaptan köşküne asılan vapur, bir üniversiteye bağışlanacak ya da 2010 Avrupa Kültür Başkenti Projesi kapsamında Haliç Tersanesi’nde sergilenecek. Girişte İtalyan bir ressam tarafından savaşacak askerlere ilham vermesi için yapılan avlanan kadın figürünün bulunduğu vapur, şehir hatlarının seferdeki en eski vapuru. Geminin miyar ve dümenci pusulaları Alman yapımı.

Paşabahçe vapuru, Kadıköy–Eminönü arasında yolcu taşıyan diğer vapurlardan çok farklı bir vapur. 1952 İtalyan yapımı, mazkot ısıtmalı buhar motoruyla çalışan şehir hatlarının en hızlı vapuru olan Paşabahçe, aynı zamanda en büyük vapurudur. Kocamandır. Üst kata çıkan kapıları ve merdivenleri dardır. Boğazda görüldüğü zaman diğer vapurlardan farkı hemen anlaşılır. Kolayca tanınabilir.

1. mevkii ahşap kaplıdır. Birinci mevki olmasına rağmen tahta sıralarla doludur. Her vapurda olduğu gibi baş açık mevki sigara içenlere ayrılmıştır. İkinci kattan aşağıya inen ana merdiveninin sahanlığında normalde gravürlerin olduğu yerde başında bir hilal, elinde yay, sırtında okluk ve yanında iki tazı bulunan hoş bir kabartma kadın figürü vardır. Av tanrısı Helena’lı vapur 78.2 metre ile en uzun şehir hatları vapuru unvanına da sahiptir.

Paşabahçe Vapuru, ikinci dünya savaşı bitmeden önce bir askeri gemi projesi olarak İtalya'nın Toronto kentinde kızağa konulmuştur. Türkiye’den gelen yolcu gemisi siparişi üzerine bu savaş gemisi şehir hatları vapuruna dönüştürülmüştür. İstanbul’a gelince Kadıköy-Eminönü arasında şehir hatları vapurları ailesinin en süratli üyesi olarak seferlerine başlayan Paşabahçe Vapuru, 57 yıllık hizmetinden sonra 2010’da emekliye ayrılıyor.


 
 

Anahtar Kelimeler:
Paşabahçe Vapuru
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
Ali Bozoğlu 2009-12-11 20:33:11

Paşabahçe gemisi 1950 yılların başında İtalya'da toranto'da inşa edilmiştir. Marrshall yardımı çerçevesinde A.B.D temin edilen krediler ile İtalya'da yapılmıştır. Marrshall yardımı çerçevesinde İngiltere'de Fenerbehçe-Dolmabahçe Fransa'da Kızkulesi,Karaköy,Kuruçeşme ve Kasımpaşa Araba vapurları Hollanda'da Ayvalık,Gemlik,İstinye,Beylerbeyi.Yeniköy,Beşiktaş,Emirgan,45-46-47-48 No'lu Romorkörler ile şu anda Rahmi Koç tersanesinde bulunan Tahlisiye sandalları İtalya'da İskenderun,Samsun,Uludağ,Bandırma ve Paşabahçe gemileri yaptırılmıştır. Bu gemilerin alınması ile ilgili şartname zamanın genel müdürü Cemil Parman Celalettin Erol, Osman Tavil Sermet Aybaba ve ismini şu ande hatırlamadığı bir kişi daha hazırlamışlardır projeler gelmiş bu heyetçe onaylanmış ve bu projeler kontrol mühendislerine verilerek gemilerin inşaalarına başlanmıştır. İtalya'da yapılan gemilerin kontrol muhendisliğini daha sonraları Denizcilik Bankası T.A.O Genel müdürlüğü görevinde de bulunan Nedret Utkan yapmıştır. Bu bilgi'nin kaynağı şu anda hayatta olan Denizcilik Bankası T.A.O eski Genel müdürlerinden Celalettin Erol anlatmıştır.Celalettin Bey aynı zamanda İngiltere ve Hollanda'da yapılan gemilerin de kontrol Mühendisliğini yapmıştır. Fransa da ise Ali Haydaroğlu Paşabahçe'ye gelince yazacağım bu bilgiler geminin inşaası sırasında başında bulunan gemi inşa edildikten sonra Paşabahçe gemisi ile Torontodan İstanbul'a gelen Nedret Utman'ın eşi Mürvet Utkan Ankara'da kendisini ziyaret ettiğim sırada anlatmıştır. Samsun,İskenderun,Uludağ ve Bandırma gemilerinin inşaaları bitince Türkiye'ye dönmek için hazırlığa başladıklarını hatta eşyalarını gemiye yüklediklerini o sırada Türkiye'den gelen telgraf emri ile Torontoda inşa edilecek olan gemininde kontrol mühendisliğine atandığını bildirmişler kalkmakta olan gemiden apar topar indirip Torontoya gitmişler gemide yapılan her şey şartnamede belirtilmiştir. şartnamede her malzemenin en iyisi olması için malzemelerin markası belirlenip yazılmış o kadar ki Ayvalık ve Gemlik gemilerine konulacak piyonoların Stahınberk (adını yanlış yazabilirim) ki dünyanın en iyi piyanolarıdır. Hollandalılar buna itiraz etmişler ancak şartnamede yazılı olması nedeniyle konulmuştur. Paşabahçe gemiside şartnamede yazılı malzemeler kullanılmıştır. Evet indirilmesi sırasında papaz dualar okumuştur. bu resim benim arşivimde bulunmaktadır. Papaz duasını okuyup Mürvet hanım şampanyayı patlatınca gemi denize iner demi denize indikten sonra gemi içerisinde bizim inançlarımıza uygun olarak kurban kesilmiştir. Gemiye Türkiye'ye Kaptan Fikret Altınçubuk ile Emin Kul'un babası Kaqtan Faik Kul getirmişlerdir. Yurt dışında Şehirhatları işletmesi için yapılan gemiler Paşabahçe hariç hepsi romorkör eşliğinde gelmişlerdir Paşabapçe Motorlarını çalıştırıp Korent kanalından geçerek 2 günde istanbula gelmişler Mürvet Hanımıda gemi Katipi olarak göstermişlerdir. gemiyi Türkiye'ye getirenlerin içerisin hayatta olan tek kişi belki de benim demişti ve bana İstanbul'a gidince Paşabahçe gemisini benim için öp demişti bende İstanbul'a gelince Eminönü rıhtımında bulunan gemiye öptüm özellik Mürvet Hanım'a bir rivayete göre geminin Savaş gemisi.bir rivayete görede Mısır Kralı Faruk için yat olarak yapılırken Kral Faruk Nasır tarafından tahtan indirilince yolcu gemisine dönüştürüldü denilmektedir diye sorduğum zaman hayır gemi sfırdan inşa ettirilmiştir. hazır bir gemi değildi demiştir. bir yanlışı düzeltmek için bu yazıyı yazdım bu olay bana resimleri ile daha geniş bir makale olarak yazmamın gerektiğini anlatmıştır inşallah en kısa bir süre içerisinde bu yazıyı yazar resimleri yayınlarım

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176