"Gemi sanayi 5 yıla bitebilir"

Gerçek gündem adlı sitede yer alan bir habere göre, Deniz Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan "Türkiye'de gemi inşaa sanayii yok olma riskiyle karşı karşıya" dedi.

banner217

"Gemi sanayi 5 yıla bitebilir"

Gerçek gündem adlı sitede yer alan bir habere göre, Deniz Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan "Türkiye'de gemi inşaa sanayii yok olma riskiyle karşı karşıya" dedi.

26 Mart 2012 Pazartesi 18:44
2286 Okunma

Deniz Ticaret Odası (DTO) Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan, devletin gerekli önlemleri almaması halinde Türkiye'de gemi inşa sanayinin beş yıla kalmadan tamamen yok olma riskiyle karşı karşıya bulunduğu uyarısını yaptı. Kalkavan, Türkiye'de mevcut tersane kapasitesine göre yılda 300 gemi inşa edilebileceğini, ancak şu anda ellerinde yaklaşık 20 gemi yapım projesi bulunduğunu belirterek, "Türkiye'de mevcut durumda 72 tersane bulunuyor. Biraz küçük çaplıları da sayarsak bu sayı 96'ya kadar çıkıyor. Elimizdeki 20 siparişle koskocaman bir sanayi kolunun ayakta kalması mümkün değil. Bizim devletten istediğimiz denizciliği bir devlet politikası haline dönüştürmesi ve sektörü dünyadaki rakip ülkelerle eşit koşullara getirecek şekilde teşvik etmesidir. Devlet topa artık girmek zorundadır. Bizim özel sektör olarak rakiplerimizin olduğu devletlerle tek başımıza rekabet etmemiz söz konusu olamaz" dedi.

Kalkavan, "Türkiye'de gemi inşa, tamir ve bakım sanayine önemli boyutta yatırım yapıldı. Özel sektör bu konuda çok güçlü bir altyapıya ve know-how'a sahip. Nerden baksanız yatırım rakamı 5 milyar dolara yakın. Şu anda dünya piyasaları için projesi olan her türlü gemiyi inşa edebilecek bir altyapıya ve insan gücü kaynağına sahibiz. Yat üretiminde de çok iyi bir noktadayız.Türkiye'de gemicilik sanayi vazgeçilmez bir iş koludur" diye konuştu.

Sektörle ilgili değerlendirmelerde bulunan DTO Başkanı Kalkavan, gemi inşa sanayinin tamamen durma noktasına geldiğini, römorkör gemiler hariç tutulursa 2013 için ellerinde bulunan siparişin sadece 5 adet olduğunu vurgulayarak, "Ana iş kolumuz olan ticari gemilerde bu yıl teslim etmek üzere özel sektör tersanelerinde 51 proje bulunuyor. Ancak bu sayının önemli bir kısmı 2010 ve 2011 yıllarında alınan siparişlerden geliyor. Dolayısıyla bu sayı gerçekçi değil. Halihazırda 2014 ve 2015 teslimi bir sipariş de yok elimizde. Üzülerek söylemeliyim ki tablo çok açık şekilde böyle. Bir dönem en iddialı olduğumuz ticari gemi inşasında işin tamamen dışında kaldık. Aslında büyük projeleri de üreten zaten 3-5 büyük tersane var. Bu tersaneler işin yüzde 75'ini üretiyor. Geriye kalan birçok tersanede üretim fiilen durmuş durumda.Bakım ve onarım projeleriyle kapasitelerini kullanmaya çalışıyorlar" dedi.

-"DEVLETİN İŞ VERMESİYLE VE SADECE YURT İÇİ İLE OLMAZ"-

DTO Başkanı Kalkavan, Savunma Sanayi Müsteşarlığı tarafından verilen projelerin şu anda sektör açısından önemli bir katkı yaptığını belirterek şu görüşleri ifade etti:

"Devletimizin tabi ki iş vermesini isteriz. Ancak sadece devletin iş vermesiyle veya yurtiçi piyasadan gelen taleple ayakta kalamayız. Dünyada büyük bir pasta var. Biz de bu pastadan daha büyük pay almak durumundayız. Devlet bu hedefi dikkate alarak ya tamam ya da devam demek durumunda. Bu bir ekonomik savaş. Şimdi biz de devletimizden bu ekonomik savaşa uygun koşulları bizim için yaratmasını bekliyoruz. Sayın Başbakanımız da bu konuda büyük bir inanç var. İlk kez denizcilik, bir bakanlığın adına girdi Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı oldu. Şimdi biz bu inancın eyleme dönüşmesini bekliyoruz. Eğer eşit şartlar yaratılırsa, Türkiye olarak Çin ile onların yüzde 5'lik işgücü maliyeti avantajına rağmen rahatlıkla rekabet edebileceğimizi iddia ediyorum. Bu iddiayı çok az sektör ortaya koyabilir."

-"2008'DE DÜNYADA İLK BEŞİN İÇİNDEYDİK, ŞİMDİ ANCAK İLK 15’E GİREBİLİYORUZ"-

Geçen hafta sonunda DTO olarak sektör temsilcilerinin katılımıyla Antalya'da bir arama konferansı düzenlediklerini ve burada gemi inşa sanayinin karşı karşıya bulunduğu tehdit ve fırsatları değerlendirdiklerini belirten Kalkavan, şunları söyledi:

"Fırsatlar bize göre tehditlerden, güçlü yanlarımız da zayıf yanlardan daha fazla. Ancak bu şekilde giderse gemi inşa sanayinin yok oluşu beş yıla kalmaz. Yılda 10-20 gemi üreterek sektörün ayakta kalması mümkün değil. Dünyada rakiplerimizle aramızda büyük bir haksız rekabet var. Dünyada da kriz nedeniyle neredeyse kapasitelerin ancak yüzde 40'ı kullanılıyor. Bu nedenle rakipler de fiyatları çok aşağı çekmiş durumdalar. Biz mevcut durumda bu fiyatlarla rekabet edemiyoruz. Devlet mutlaka bu işe müdahale etmeli ve bu ülkelerle aramızda eşit rekabet koşulları yaratılmalı. Şu anda işin yüzde 85-90 nerdeyse üç ülkede, Güney Kore, Çin ve Japonya'da yapılıyor. Biz 2008 krizi öncesinde tonaj ve üretim adedinde beşinci sıraya kadar yükselmiştik. Şimdi ilk 15 içinde bile zor yer alıyoruz. Çok mevzi kaybettik."

-"KRİZDE 5 MİLYAR DOLARLIK İŞ KAYBETTİK"-

Rakip ülkelerde gemi inşa sanayinin ve tersaneciliğin çok önemli sanayi kolları olarak görüldüğüne ve çok ağır teşvikler verildiğine işaret eden Kalkavan, "Örneğin Güney Kore'de gemi sanayi en büyük ihracat sektörü. Yılda 50 milyar dolara yakın ihracat gerçekleştiriliyor. İhracatın neredeyse yüzde 10'u buradan geliyor. Çin ve Japonya ise yine bir devlet politikası olarak gemi sanayini öncelikli sektörler olarak teşvik veriyor. İngiltere ise yine bir devlet politikası olarak gemi inşa sanayinden çıktı. Biz de diyoruz ki denizcilik Türkiye'nin olmazsa olmaz sektörü. Cari açık yönünden de büyük bir katma değer yaratabilir.Gemi sanayi önemli ve stratejik olduğu için devletlerce destekleniyor. Dünyada bu teşviklerin sayısı 80 başlığın üzerinde. Biz de devletimizden bu teşvikler karşısında eşit şartların yaratılmasını ve gemi sanayinin bir devlet politikası olarak benimsenmesini istiyoruz. Mevcut Hükümetimiz döneminde bu konuda çok önemli adımlar atıldı, ama sektör çok dinamik.Çok hızlı kararlar alınmayı gerektiriyor. Biz kriz sonrasında yaklaşık 5 milyar dolarlık iş kaybına uğradık. Elimizdeki projelerin önemli kısmı ya donduruldu ya da iptal edildi. Cari açık yönünden bakıldığında 5 milyar dolarlık kaybın ne kadar büyük olduğu görülecektir" dedi. Kalkavan, kriz sürecinde Türkiye'de birçok sektörün yeniden toparlandığını belirterek, "Ancak bir tek gemi sanayi henüz krizi atlatarak ayağa kalkabilmiş değil. Önemli bir mevzi kaybettik. Bu mevzileri yeniden kazanmak zorundayız" diye konuştu.

-"İŞGÜCÜNÜN ÜÇTE İKİSİNİ KAYBETTİK"-

Tersanelerdeki iş hacminin büyük oranda düşmesi nedeniyle işgücünde de önemli kayıplar yaşandığına dikkati çeken Metin Kalkavan, bu konuda şu değerlendirmede bulundu:

“Kriz öncesi dönemde yılda neredeyse 600'e yakın projenin üretimini yapıyorduk. Şu anda 10-20 gemiye düştük. Tablo bu kadar açık. Türkiye'de gemi sanayinin en büyük üstünlüğü yetişmiş insan gücü idi. Şimdi bu şansımız da azalıyor. Yetişmiş işgücümüz 40 bin düzeyinde iken son iki yılda bu sayı 12 bine kadar düştü. İstihdamın nerdeyse üçte ikisini kaybettik. İstihdamın 3-4 binini sadece askeri projeleri üreten tersanelerde çalıştığı hesaba alınırsa istihdamdaki kaybımız çok daha yüksek olduğu daha iyi anlaşılır. Şu anda öyle bir noktaya geldik ki Tuzla tersanelerinde en büyük müşterimiz askeri projeleri özel sektöre açan Savunma Sanayi Müsteşarlığı oldu. SSM'ye gerçekten çok müteşekkiriz. Ayrıca bu tersanelerde en az 3-4 bin kişiye de istihdam yaratılmış olması da çok olumlu bir durum.”

Krizin etkilerinin geçmesiyle dünyada tersanelerin daha yüksek kapasitelere ulaşacağını belirten Kalkavan, "Bu aşamada olduğumuz yerde sayarsak, bize iş gelir diye beklemek anlamsız olur. İşgücü avantajımız var, ama bunu da kaybediyoruz. Kimi köyüne döndü, kimi de başka alanlara kaydı. İşler açıldığında biz nasıl hazır olacağız. İyi bir dalga geldiğinde bu dalgaya hazır olmalıyız ki yükselişten pay alabilelim" dedi.

Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
gemi inşa müh. 2012-03-26 20:58:16

gemi inşada 4 sene içinde 5.likten 15.liğe gerilediysek devletin suçu ne? tersane suçu kendinde arasın. 15 ayda 10bin tonluk gemiyi teslim edersen kim burda imalat yaptırırki?

Avatar
2012-03-29 17:57:44

gemi sanayi bitsin zaten, bizde olan gemi sanayimi sizce? açık alanda demirci dükkanı. dolayısı ile bitmeye mahkumdur.



kimse kısa zamanda dünya deniz ticaretinin düzeleceğinide beklemesin. bu aynı borsa olayına benzemeye başladı. fakat bu trend kimyası açısından 30 seneye yayılan bir trenddir. 3 veya 5 sene ıle dunya denız tıcaretı duzelmez. kaldı kı heryerde politik birsürü sorun varken. yakıt fiyatları devamlı tırmanırken hangi piyasanın duzelmesını beklıyorsunuz ?



dünyada gemi arz ı son 15 senede aşırı şekilde oldu ve doydu. malesef tersaneler artık bitti. eskiden plastik şişirme işi moda oldu her merdiven altı makina doldu. gemi üretimi aynı modaya uydu ve "aşırı alım" seviyesine yaklaşırken herkes tersaneci oldu, hatta taşoranlar dahil, armatörler bile.



evet ne var son derece normal şimdi artık bu iş bitti. başka moda olan bir işe girin satın tersaneleri veya kapatın. gerçek tersaneci yani bu mesleği hakkı ile teknolejisine uygun yapan ise devam etsin.





dost acı söyler

Avatar
itü gemi inşaat 2012-03-26 23:12:35

yeni mezun oldum. hiçbir kimse elimizden tutmadı. ne okurken ne de mezun olduğumuzda sektör yüzümüze bile bakmadı. üniversitelere biraz olsun eğilseydiniz yeni projelerle arge işleriyle geliştirmelerle farklı boyutlarda olabilirdik. kore gibi japonya gibi. siz muslukları bu kadar kapatıp sektör insanlarına karşı tepeden baktığınız için daha kötü günleri istediniz denebilir. çok şükür ki başka sektörde çok iyi konumda başladım işe. ya diğer arkadaşlarım ne olacak? sadece onlara acırım. yoksa bu kafayla yaşamasın tersaneler.

Avatar
ahmet cavit gur 2012-03-27 08:07:59

aci gerceklerin en yetkili kisilerden biri tarafindan dile getirilmesini onemsemek lazim.

bizim en belirgin ozelliklerimizden biri de dara dustugumuz zaman hemen devleti cagirmaktir yardima..

gercekten askeri projeler de olmasa tersanelerin durumu daha da icler acisi olurdu.

devlet yapacagini yapiyor zaten.en guzel yerlerden tersane arazileri tahsis etmis.

askeri projeleri ,pastayi dilim dilim dagitir gibi, hatiri sayilir tersaneler arasinda paylastirmis.denizcilik kelimesini bakanlik adina ilave etmis.burokrasiyi minimize etmis. 2008 de 2009 da devleti ove ove bitiremiyorduk hep beraber.

tdi gibi db deniz nakliyat gibi caanim devlet sirketleri ozellestirildigi zaman hep beraber` devlet ne guzel yapiyor`dedik.bunlar devlette olsaydi, ayni askeri gemiler icin oldugu gibi, ihtiyaca binaen tersaneler gemi siparisi alirdi devletten.

devlet tersanelere yardim etsin demek`ey devlet sen bize 49 yilligina yer verdin, biz tersane yaptik simdi de bize para ver `demektir.

bunu ak parti hukumetleri yapar mi ,sanmiyorum.

Avatar
Prof.Dr. Aydın ŞALCI 2012-03-28 18:47:33

Gemi İnşaatı Öğrencilerinin yorumlarını doğru ve çok haklı buluyorum. Daha 3 yıl öncesi altın devrini yaşayan sektöre ne oldu böyle birden bire ? Kağıttan kaplan gibi 2.90 yere seriliverdiler. Hiç mi krizi öngörmediniz ?, vaktiyle sizleri uyaran olmadı mı ? Kötü günlere göre bir stratejiniz yok muydu ?

Kazanırken bir köşeye de yedek akçe koymayıp hep yediniz mi, otelleri, marinaları, deniz nakliyatın gemilerini kaça (ucuza) kapattınız. Tersanelerde gariban işçiler nasıl öldü ? Önce bunların bir hesabını vermelisiniz siz. Bu hesaptan aklanırsanız Devletten istemeye hakkınız olur. Her sıkıştığında aman Devlet Baba koş yardıma. Devlet Baba her tarafa nasıl yetişecek. Sade siz mi varsınız bu alemde ? Tüyü bitmemiş yetimin hakkına göz koymaya hakkınız yok. Alma mazlumun ahını, çıkar aheste aheste ! Allahın sopası yok ki, göresiniz. Buna İlahi Adalet denir. Acı çeke çeke olgunlaşıp, doğru yola gelmekten başka çıkar yolunuz yoktur. Duygu sömürüsü ve panik havası yaratmaya hakkınız yok. Isparta Kanunları gibi, bu piyasada sonunda temizlenecek ve doğrular kazanacaktır. Marifet sıkıntılı günleri iyi yönetebilmektir. Kendi yağınızla kavrulmayı öğreneceksiniz. Almadan vermek Allah'a mahsustur.

Avatar
mehmet akman 2012-03-28 19:06:36

ıtu gemı ınsaatı muhendıslıgı ogrencısıyım..bızler bu fakulteye turkıyede en ıyı puanlarla geldık..ama ne yazık kı sadece ben degıl bırcok arkdas bu tercıhın pısmanlıgı ıcınde..yalnız bu pısmanlıgımızın sebeplerının basında ''yalnızlık'' gelıyor..ben ogrencısını boylesıne yalnız bırakan bır sektor,bır okul daha duymadım,bılmıyorum..bızden derslerde baska sektorler konsunda kendımızı gelstrmemız ıstenmekte su anda ne yazık kı..

Ekonomık krız butun dunyada yasanmakta evt tersaneler %40 cıvarı dolulukla calısıyor..bırkac seneye ısler duzelıcektır ama turkıye ıcın duzelıcek mı acaba?bızler verımlılıgı artrmadıgımız surece dunyada rekabet edecek duzeye gelmemız ımkansız..japonyada ıscılık,malzeme,anahtar teslım gemı 3 kat daha pahalı ama hala sektorde ılk 3 teler..guhluk celık ısleme kapasıtesı ıscı basına 80 kg ıken turkıyede bu durum 8 kg cıvarlarında!!çin i zaten soylemeyım..su krız donemınde tedbırler alınmadıgı surece ne yazık kı kotu gunler bızı beklemekte..

Avatar
2012-04-09 11:42:30

yunanistan niye cöktü kamudaki israf yüzünden admlar sırtını devlete dayamış ye kürküm ye üretim bitmişti bizdede şimdi ona benzer bir durum var kamuda saltanat israf alamış başını gidiyor dünyadaki en pahalı enerji nerdeyse bizde biz bu şartlarda uzak dogu karşında nasıl rekabet edebiliriz orlarda devlet sektörü destekliyor bizde ise boynuna ipi gecirdi yavaş yavaş cekiyor

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176