62 tersanemizde 120 gemi yapılıyor

62 tersanemiz var. Yatırımcılar, yeni tersane yapmak için çalışıyor. 2008 yılı sonunda tersane sayısının 123'e ulaşacağı söyleniyor.

13.06.2007 - 01:57 Yayınlanma

1941 Gösterim

62 tersanemizde 120 gemi yapılıyor

62 tersanemiz var. Yatırımcılar, yeni tersane yapmak için çalışıyor. 2008 yılı sonunda tersane sayısının 123'e ulaşacağı söyleniyor.

Bizim tersanelerimizde küçük boy gemiler ve büyük boy yatlar inşa ediliyor.

Biz halk olarak gemilerin boyuna bakarız. Gemiciler, taşıyacağı kuru veya yaş yükün ağırlığına bakıyor. Geminin taşıyacağı yük, ton ölçüsüyle DWT diye adlandırılıyor. Biz 4-5 bin DWT'lik gemiler yapabilirdik. Şimdilerde tersanelerde ortalama 10-15 bin DWT'lik gemiler yapılıyor. 5-60 bin DWT ve 180 bin DWT yapan tersanelerimiz de var.

10-15 bin DWT büyüklüğünde gemiler, boyu yaklaşık 130 metre olan gemiler. Anahtar teslim fiyattan ortalama 25 milyon dolar. Gövde yapımında kullanılan çelik sacın bir bölümü, motoru ve elektronik aksamı yurtdışından getiriliyor.

Bizim tersaneler özellikle sıvı yük taşıyan özel tankerler, römorklar yapımında ihtisaslaştı.

Geminin küçüğü, yatın büyüğü

Dünya gemi inşa sanayiinde önde koşan ülkelerde ise tersaneler genelde büyük boy tekneler inşasına yönelmiş durumda. Bu tekneler ortalama 100 bin-150 bin DWT büyüklüğünde gemiler. Fiyatları 60-80 milyon dolar.
Bizim gemi işletmecilerimiz, uluslararası sularda, uluslararası taşımacılık amacıyla gemi satın almak istediklerinde, yabancı tersanelere sipariş vermek zorunda kalıyor.

Büyük boy yat demek, halk anlatımıyla 40 metre boyunda tekne demek. Eskiden yatların gövdeleri ya ağaç ya da sac ile yapılırdı. Günümüzde bunlara ek olarak fiber ile (sentetik malzemelerle) yapılmaya başlandı.

Bizim tersanelerimizde 40 metre boyunda fiber tekneler, daha küçük boyda fiber ve maun yatlar yapılabiliyor. Karadeniz, Ege ve Akdeniz kıyılarındaki küçük tersanelerde de ahşap yük ve gezi tekneleri inşa ediliyor, ama onlar bu yazıda sözü edilen 62 tersane dışında kalan tersaneler.

Tersaneler doldu

Mevcut tersanelerin doluluk oranının yüzde 80 olduğu söyleniyorsa da gerçekte tersanelerde boş kızak kalmamış durumda. Doluluk oranının düşüklüğü, büyük kızakların üzerinde daha küçük teknelerin inşa edilmesinden kaynaklanıyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO), 15 yaş üstü gemilerin seferden men edilmesi kararı, yeni gemi yapımını teşvik etti. Tersanelerin iş hacimlerini artırdı.

Tersanelerimizde 2003 yılında 18 gemi ve yat inşa edilmişti. 2004 yılında 43'ü yabancılara olmak üzere 81 gemi ve yat inşa edildi. 2005 yılında 45'i yabancılara 79 gemi yapıldı. 2006 yılında 53'ü yabancılara 100 gemi ve yat denize indirildi. 2007 yılında tersanelerde 120 gemi inşa ediliyor. Bunların 85'i yerli sipariş, 35'i yabancıların siparişi.

Gemi inşa sanayicilerinin hedefi, ilk aşamada Türk tersanelerinde çoğunlukla 45 bin DWT'lik gemilerin inşasının başlaması. Ondan sonra da daha büyük gemilerin yapımı.