DENiZHABER Türk Denizciliğinin Haber Sitesi
| RSS|Künye|Arşiv&Arama| Sitenize Ekleyin | ÜYE GİRİŞ | Reklamveren Girişi | Sitede 189 kişi var..| 03/09/2014 0:17:55

UBAK Ulaşım

Alo Kiyi Emniyet

DAKSAR
DENİZHABER ANKET
ÇOK OKUNANLAR
BUGÜN BUAY BUYIL
ÇOK YORUMLANANLAR
BUGÜN BUAY BUYIL
Check PageRank

Armador Gemi İşletmeciliği

“BAYRAĞINI KORUYAN ARMATÖR İLE ÇALIŞIYORUZ”

Gurur Madalyası,Armador Gemi İŞletmeciliği,Filiz Yüksel,Deniz,Gemi,Liman,Denizcilik,Armatör

Gurur Madalyası Nisan ayı birincisi Baron Gemisi işletmecileri ile Armador Gemi İşletmeciliği'nin başarısına dair bir röportaj gerçekleştirdik.

Haber Eklenme: 23 Mayıs 2012 Çarsamba 16:33

Gurur Madalyası,Armador Gemi İŞletmeciliği,Filiz Yüksel,Deniz,Gemi,Liman,Denizcilik,Armatör

Denizhaber.com'un özel projesi olan Gurur Madalyası kapsamında ayın birincileri ile yapmış olduğumuz röportajlarımıza birincilerin başarı sırlarını sizlerle paylaşmak adına devam ediyoruz. Bu ayki röportajımızı Denizhaber.com okurlarının birinciliği layık gördüğü Baron Gemisi'ni bünyesinde bulunduran, Armador Gemi İşletmeciliği'nden; Filo Müdürü Abdurrahman Usta, D.P.A. / Teknik Müdür Buğra Kazmacı, Personel Müdürü Ali Kuzu ve  Enspektör Burak Baydar ile gerçekleştirdik.

2011 yılında kurulan Armador Gemi İşletmeciliği; gemi kiralama, brokerlik ve acentelik hizmetleri vermekte ve filosunda 2'si yabancı bayraklı, 6'sı Türk bayraklı olmak üzere 8 gemi bulunduruyor. Ancak işletmenin kuruluş tarihine aldanmamak gerek zira; firma çalışanları yine aynı tecrübeli ve eğitimli ekip ile isim değişikliği kararı alarak Armador Gemi İşletmeciliği olarak yollarına devam ediyorlar.

Çalışanların tecrübesini sorularımıza almış olduğumuz yanıtlardan da çıkarmak mümkün. Gurur Madalyası'na ikinci defa nail olan Armador Gemi İşletmeciliği'nin Muzaffer Ana Gemisi'ni de mayıs ayı adayları arasında görebiliyoruz. Ayrıca Muzaffer Ana Gemisi yeni bir uygulama olan Turkuaz Pasaport'a da aday...

Her şeyden önce işletme olarak ayakta kalabilmenin gereği olan; işlerine gösterdikleri özen en önemli başarı sırrı olarak göze çarpıyor Armador Gemi İşletmeciliği'nin. Çalışanların diğer armatör ve işletmecilere tavsiyeleri ise dikkate alınmaya değer görünüyor.

Denizhaber.com olarak liman kontrollerinden sıfır eksik ile çıkan diğer tüm gemi armatör ve işletenlerini tebrik ederken, fazla uzatmadan sözü Armador Gemi İşletmeciliği çalışanlarına bırakıyoruz.

Genel olarak Armador Gemi İşletmeciliği'nden bahseder misiniz?

Buğra KAZMACI: Armador Gemi İşletmeciliği aslında bir senelik bir firma olmasına rağmen çalışanları itibari ile yılların çalışanlarını bünyesinde bulunduruyor. Sadece yeni kurulmuş bir firmayız ama ekip olarak çok tecrübeli bir ekibiz. Zaten aynı gemiler daha önce de bizim işletmemiz altındaydı. Sadece isim değişikliği ile yolumuza devam ediyoruz.

Ben şirket ortaklarının kim olduklarını bile bilmiyorum. Şu an ofiste bile yoklar. Bütün managment olayını bize bırakmışlardır. Sadece büyük kararlarda etkileri oluyorlar. Bunların dışında yabancı gemi ortaklarımız da var.

Abdurrahman USTA: İşletme 5-6 kişilk ortaklardan oluşuyor. Ancak onlar işin içinde yoğun olarak bulunmuyor, işi tamamen biz profesyonellere devrettiler.

Denizcilik aileden mi geliyor?

Abdurrahman USTA: Ben Giresun Göreleliyim. Zaten atalarımız denizci... Denizcilik okulunda da eğitim aldım ve 1981 yılında mezun oldum.

Buğra KAZMACI: Yüksek denizcilik 2001 mezunuyum. Eğitimini alarak başladık bu mesleğe  ve gemilerde çalıştık. Abdurrahman Ağabey ile aramızda 20 sene var. O bizim duayenimiz...

İşlettiğiniz gemilerden biraz bahsedelim...

İşletmemiz altında 8 tane gemi var. Biz işletmeciliğini yapıyoruz. Bunların çoğuna bakıldığı zaman, yeni gemiler olduğunu göreceksiniz. Baron Gemisi 2006, Muzaffer Ana Gemisi 2010, Vatan L Gemisi 2002,  CS Cihan 2007, Kaptan Erdoğan 2005, Erdoğan Şenkaya 1991 yapısıdır. En eskileri 1984 yapımı; ikisi de Malta bayraklı olan gemilerimizdir. Ayrıca filomuzdaki yeni gemilerimizin yapımında da bizzat bulunduk.

“Armatör Konusunda Seçiciyiz”

Bizi daha önceden de tanıdıkları için pek çok armatör bizimle çalışmak istiyor. Ancak biz bu konuda biraz seçiciyiz. Prensiplerimize uygun olan armatörlerle çalışmayı seçiyoruz çünkü bugün öyle bir noktaya gelindi ki; ekonomik kriz nedeniyle bazı şeyleri gerektiği gibi yapamaz duruma geldik.

Sonuçta biliyorsunuz; artık liman devleti kontrolleri çok önemli ve sadece işletmeye değil işletmenin altındaki diğer gemilere de bakılıyor.  Bir gemide kalitenin düşmesi demek, işlettiğimiz diğer gemilere de bu olumsuzluğun yansıması demektir. Biz de işletme kalitesini düşürmemek adına seçici olmak durumundayız.

“Hedef;Türk Bayrağı Çekerek Tonajı Büyütmek”

Seçiciyiz derken ne gibi kriterleriniz var?

Buğra KAZMACI: Her armatörle çalışmıyoruz ama armatör bakımından da gerçekten şanslıyız. Armatörlerimiz hep daha ileriyi hedefliyorlar ve bu bizim politikamız ile uyuşuyor. Hep yeni gemi... Türk Bayrağı çekerek tonajı daha da büyütmek!

İşletmecilik öyle bir şey ki; amansendeciliği kaldırmaz. Bugünün işini yarına bırakmamak gerekiyor.

Bazı armatörler işe müdahele etmek isteyebiliyor ama bu durum koordineli çalışmamıza yansır ve kontrolü kaybetmemize yol açabilir. "Bunları yapmamız gerekiyor" dediğimizde armatör bize onay verebilmelidir. Dolayısıyla yeniliklere açık, filosunu gençleştiren armatörlerle çalışmayı seçiyoruz. Kısaca; bayrağını koruyan armatörlerle çalışıyoruz.

Abdurrahman USTA:  Her şeyden önce ISM (International Safety Management) gerekleri var; personel politikası, gemi işletme politikası, liman politikası, köprüüstü politikası gibi... Bunlar göz önünde bulundurulduğunda bütün her şeyi ile bize cevap verebilecek armatör arıyoruz. Bu da şu demek; “siz lütfen kenarda durun, yakıtıyla, suyuyla, personeliyle tamamen  biz ilgileneceğiz.”

Bu röportajı Almanya’da, İtalya’da, Hollanda’da yapıyor olsaydınız armatörü zaten hiçbir zaman görmeyecektiniz. Hep işletmeci firma görecektiniz. Dünyada sistem bu şekilde işliyor.

Türk armatörün mentalitesi de çok farklı; Avrupalı gibi değil... Ona da hitap etmeye çalışıyorsunuz işletmeci firma olarak. Destek olmak zorundasınız bazı şeylerde ama genelde ISM çerçevesinden pek taviz vermiyoruz.

Peki Türk armatörlerin bu düşünce yapısı sizce neden kaynaklanıyor?

Abdurrahman USTA:  Mallarına sahip olmak istiyorlar.

Buğra KAZMACI: Armatörlerin genel olarak sıkıntısı yok aslında ama Abdurrahman Ağabeyin dediği gibi gücü elinde tutmak istiyorlar. En önemli mesele ise güven...

Ali KUZU: Kontrolü sürekli elinde tutmak istiyor, işletmeci firmaya verdiği zaman kontrol işletmeci firmaya geçiyor armatörün elinden ve Türk armatör de bunu göze almak istemiyor. Profesyonel yapıya geçebilmek önemli...

Başarılı olmanızı nelere bağlıyorsunuz?

Bence bizim başarımız buradadır; her şeyi işbirliği içinde kontrol edebiliyor olmamız. İşin özü asıl başarımızın arkasında kiralama da var. Gemiyi mümkün olan en ekonomik yerden kaldırıp en iyi fiyatla navluna gönderiyoruz.

“Sürekli gemilerin üzerindeyiz”

Uzaktan kontrol de gemiler açısından önemli sanırım...

Buğra KAZMACI: Uzaktan kontrol diyemeyiz buna; sürekli gemilerin üzerindeyiz. Gemilerin üzerine çıkmadan bu işte uzaktan kontrolle başarılı olamazsınız. Mutlaka bizden bir arkadaşımızın gidip gemiyi denetlemesi gerekiyor. Şirketi yanında görmek de personeli motive ediyor.

Sonuçlardan ziyade sebeplere odaklanıyoruz

Burak BAYDAR: Şu bardak düştü kırıldı. Neden düştü diye üzerine gidiyoruz. Bunun olmaması için ne yapmalıyız diye düşünüyoruz. Ana problemi çözmeye çalışıyoruz. Bir işin hem corrective (düzeltici) hem preventive (önleyici) actionı var. Corrective actionı zaten yapıyoruz; bardağı yerine koyarak. Ama bu bardak niçin kırıldı, preventive action dediğimiz kısmı ise o. Malzeme mi kötüydü, peronel hatası mı vardı, nerede hata yaptığımızı bulmaya çalışıyoruz. Onu bulursak bir daha o hatayı tekrarlama olasılığını engelleyebiliriz.

Personel kalitesinin önemi tartışılmaz!

Buğra KAZMACI: Başarı için konuşacak olursak; personel ayağı birinci, işletme ayağı da ikinci ayak diyebiliriz. Bu bir takım işidir. İşletme işini ne kadar iyi yaparsa yapsın, ne kadar iyi imkanlar sunarsa sunsun personele, personel kaliteli değilse başarı imkansızdır. 

İşletmeci firma ile personelin uyumlu halde olması başarıyı getirecektir. Ancak Türk gemilerinin en büyük sorunlarından biri de kalifiye personel bulamamaktır. 

Ali Kaptan'dan Şikayet Var!

Ali KUZU: Biz biraz o konuda şikayetçiyiz. Personel kalitesinin denizcilik sektörünün geleceği açısından sorun yaratacağını düşünüyoruz.  Günümüzde kalifiye ve yetişmiş, profesyonel personel bulma sıkıntısı yaşanmaya başlandı. Bizim şuan için gemilerimizde böyle bir sıkıntımız yok. Zaten başarımızın büyük nedenlerinden biri de budur. Personelde sıkıntı olduğu zaman bu işletmeye de, kiralamaya da yansıyor. Her işin başında aslında personel var. Personel ne kadar iyi ise işletme de o kadar başarılı olacakır.

Biz şu anda kendi havuzumuzdan eski personelimizi kullandığımız için sorun yaşamıyoruz. Ancak dışarıdan almış olduğuz personelden aynı verimi alamıyoruz. Eski personelimiz sisteme ve bizlere alıştığından sistem bu şekilde çok iyi işliyor. Ancak yeni personel aldığımız zaman aynı şeyi söyleyemiyoruz.

Eğtimden kaynaklanan bir sıkıntı diyebiliriz buna...

Buğra KAZMACI: Elbette... Denizcilik eğitimleri daha üst seviyelere çıkartılmalıdır. Sonuçta sürekli yurtdışına çıkan bir ekip var ve çalışanlar İngilizce bilmek zorunda... Dışarıda insanlarla anlaşabilmeli ve Türkiye'yi iyi temsil edebilmeli bu ekip.

Yabancı dil sorunu yaşıyor musunuz personelde?

Tabi herkes gelirken denizicilik İngilizcesi eğitimi ile geliyor ama maalesef  yeterli seviyede yabancı dile hakim olamayabiliyorlar. Biz de bazı testlerden geçirmek zorunda kalabiliyoruz. Şuan için bir sıkıntımız yok ama yaşanmadı değil, yaşandı. Onları da elimine ettik.

Personele karşı ihtiyaçları karşılama noktasında gösterilen özen nasıl?

MLC 2006 kuralları geliyor ve onlara adapte olmak zorundayız ki; gemilerimizin çoğu yeni olduğundan adaptasyon sorunumuz olmayacaktır. Eski gemilerde de projeler büyük, biz genel olarak planlamayı yaptık; yaşam mahallerini de değiştirme planımız var.  Çünkü gemiye huzur, iyi bir yaşam kalitesi vermezseniz personelden de bir şey bekleyemezsiniz. MLC 2006 kapsamında eski gemilerimizi de revize edeceğiz.

Personelin maaşını zamanında yatırma ve ihtiyaçlarını zamanında karşılama noktasında hassasız. Bugün size her şey vaat edilebilir ama biz verebileceğimiz maaş ve sağlayabileceğimiz koşulları söyler ve yerine getiririz.

Burak BAYDAR: Biz eski-yeni tüm gemilerimizde internet, TV gibi ihtiyaçları karşıladık.

Baron Gemisi'nin seferleri ve taşıdığı yük hakkında bilgi verebilir misiniz?

Baron Gemisi; bağlantıları önceden pek belli olmamakla birlikte; Akdeniz, Rusya, İtalya, İspanya, Ukrayna, Bulgaristan  ve Fransa gibi ülkelere sefer yapıyor. Genellikle metal ağırlıklı yükler oluyor bunlar.

Genel olarak diğer gemi armatör ve işletenlere tavsiyeleriniz nelerdir PSC hususunda?

Liman önemli ama limanın ne istediği de çok önemli ve o limana hazır bir şekilde gitmek de... Personeli o şekilde adapte etmek, eğitmek, bilgilendirmek gerekiyor.

8 Tane gemiyi işletmek kolay değil!

Bu sekiz gemi her sene en az iki ya da üç defa denetime giriyor. Liman denetimlerini hesaplarsak bu sayı bir gemide en az 10'a çıkıyor ve 8 gemide 80 tane denetim yapar ki bu her ülkenin kurallarını iyi bilmeyi gerektirir.

Zaten Paris Mou’nun listesine baktığımız zaman tutulan gemiler genellikle aynı gerekçeler ile tutuluyor ya da eksikle çıkıyorlar.

Kaptana çok iş düşüyor

Abdurrahman USTA: Diğer çalışanlara tavsiyem; bütün gemilerde uygunsuzluk raporları var ama bunlar düzgün yazılmıyor. Eğer gemide bir arıza varsa; onu da uygun bir dil ile gemiyi tutuklatmayacak şekilde veya gemiyi zora düşürmeyecek şekilde rapor edilmesi gerekiyor kaptan tarafından.  Çünkü PSC’den geldikleri zaman eksiklik bulunduğunda rapor gösterilirse; ben bu durumun farkındayım ve şu önlemi aldım, bunu yapıyorum diyerek gemiyi tutuklayamıyorlar. Türkiye’de yapılan en büyük zafiyet bu. Avrupalı işletmeciler anlattığım sistem ile çalışıyorlar ve dolayısıyla baktığınızda limanlardan çok  rahat geçiyorlar. Çünkü artık karşılıklı güven oluşmuş. PSC’den geldikleri zaman hala Türk kaptanlara karşı bir güvensizlik var. O ön yargıyı da yavaş yavaş atıyoruz.

Neticede ticari gemiler, “elzem bir şey yoksa bırakılsın ticaretimizi yapalım” istiyoruz.

Anladığım kadarıyla liman kontrollerini de çok önemsiyorsunuz.

İşletme olarak ayakta kalabilmek için önemsemek zorundayız zaten. Limanlar iki kere detention yedikten sonra ben senin gemini artık limana almayabilirim, diyorlar. O standartlara uymak, çalıştırmak zorundasınız. Yoksa bu piyasada çok fazla yaşayamazsınız.

Karadeniz ülkelerinde rüşvet dönüyor söylentileri var, PSC'nin ciddiye alınmamasının sebebi bu olabilir mi?

Karadeniz limanlarında rüşvet var diyelim. Karadeniz'i geçtik, Akdeniz limanı'nda ne yapacağız ya da Avrupa'da... Nereye kadar rüşvetle sürdürülebilir. Her yer rüşvet yemiyor.

Sektörde iyi paralar kazanılıyor mu işletme ve armatör açısından baktığımızda?

Buğra KAZMACI: Armatör kazanamıyorsa bu sektörde hiç kimse kazanamıyor demektir. Paralar kazanılıyor ancak  içinde bulunduğumuz ekonomik kriz bu kazanca engel diyebiliriz. Bu devirde armatör cebinden  vererek bir şeyler yapmaya çalışıyor. Denizcilik sektörü olarak kötü durumdayız. İnşallah çıkarız.

İşletmeci firma olarak denizcilik sektöründeki en büyük sıkıntılarınız nelerdir?

Personel açısından bakacak olursak; denetimler. Her gittikleri limanda denetime giriyorlar.

İşletme açısından bakacak olursak; yakıt fiyatları ve liman masrafları aşırı yüksek.

Burak BAYDAR: Birden fazla surveyorla (liman ayrı, klas ayrı – Türk Bayraklı gemiler için) muhatap olmak zorunda kalınması da ayrı bir sorun yaratıyor. Kalifiye olmuş personel bulma güçlükleri... Ayrıca gemilerin limanlarda kalış sürelerinin kısıtlı olması nedeniyle, yapılması gerekli işlerin (planlı veya plansız) programlanmasındaki güçlükler.

Filiz Yüksel / DenizHaber.Com

Bu Haber 14037 kez okundu.
: Gurur Madalyası Armador Gemi İŞletmeciliği Filiz Yüksel Deniz Gemi Liman Denizcilik Armatör

Haberi Paylaş : Google Yahoo Facebook'ta Payla? Print Friendly and PDF

YORUMLAR
(50 Kırmızı Kart gören yorum otomatik olarak sistemden çıkmaktadır)
Bu habere bırakılan toplam 13 yorum var.   13 yorum aşağıda gösteriliyor.

BİR KAÇ PARÇA EKSİK :)

Haberden de anlaşıldığı üzere, bu perçinlenmiş başarının sebeplerinden biride fotoğraflarda göremediğim, şirketin önde gelen isimlerinden Fuat Bey' dir. Dur durak bilmeyen enerjisiyle, soğuk kanlı ve profesyonel tavırlarıyla bu başarıda pay sahibidir. Ayrıca şirketin doğru taşeronlarla çalışması da, başarı açısından önemli ölçüde katkı sağlamaktadır. Gemilerin tamir bakım açısından tecrübeli, profesyonel,çözüm üreten bir hizmet alması, bu başarı öyküsünün sorunsuz işlemesine sebep olan etkenlerdendir. Başarılarının devamını diliyorum.

MY Recep |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|

SETE ET...


BARON gemisi Guney Fransanin SETE limaninda 5 Mart 2012 tarihinde liman denetiminden
Sıfır eksikle gecmistir. 2012 senesinde SETE limanda toplam 16 gemi liman denetimine alinmistir ve bunlar arasinda tutulan hicbir gemi yoktur. Denetlenen 16 gemiden 11 GEMI
SIFIR EKSIKLE denetten gecmistir, ornegin :


ABOU KARIM III 8003060
Bayrak: Lubnan
Canlı Hayvan Gemisi
Yasi: 32
Sete Liman Denetim Tarihi: 30/04/2012
Denetim tipi: Expanded inspection

PRINCESS HIYAM imo 7405089
Bayrak: Kambocya
Canli Hayvan Gemisi
Yasi: 37
Sete Liman Denetim Tarihi: 16/03/2012
Denetim tipi: More detailed inspection

BRITTA K. imo 7368815
Bayrak: Lubnan
Canlı Hayvan Gemisi
Yası: 38
Sete Liman Denetim tarihi: 24/01/2012
Denetim tipi: More detailed inspection

KHALIFEH LIVESTOCK imo 7026871
Bayrak: Honduras
Canlı Hayvan Gemisi
Yasi: 42
Sete liman denetim tarihi : 23/01/2012
Denetim tipi: More detailed inspection

Ayrica 46 yasindaki Komor bayrak ETAB sadece 5 eksikle,
44 yasindaki Komor bayrak RIHAB ise 6 eksikle bu sene SETE limaninda ParisMou
Liman deneti geciren gemilerdir. .

YANİ SETE LİMANINA EŞŞEĞİ BAĞLASAN GEMİ DİYE, LİMAN DENETİNDEN
GEÇİREBİLİRSİN....

++

Neyse bırakalim bunlari . .diyelim ki GEMİLERİNİN ÜSTÜNDEN İNMEYEN İNSANLARDAN birinin gemisinde çalişiyoruz (veya bir sevdiğimiz çalisiyor) vede
Adriyatikde seyir halindeyiz saat gece yarısını yeni geçmis bizde vardiyada değiliz kamaramıza istirahata çekilmisiz..hava güzel açık, denizler sakin ilerde sancağımızda daha 1 saat önce Durres limanindan kalkmis bir feribot çatisma rotasında ... Limandan yeni kalktiğindan + FERIBOT oldugundan, radari kapasak bile gece kararliginda bir yolcu gemisini
Görememek diye birsey olamaz ama bu feribot geliyor geliyor bir tik vede 2 saniyede karanlik sulara gomuluyoruz...yatakdan dusmusuz basimiz kaniyor heryer karanlik derken
Soğuk sular geliyor hava yok artik sonra hatirlamiyoruz karisiyor... derken aradan bir müddet geçiyor gözler açılıyor gibi oluyor...bir yazılar var tam seçilmiyor KOL . . galiba KOL DÜĞMELERİ... diyor . . oyle birsey anlamiyoruz tekrar kayboluyorlar.... SETTER ET diyoruz . .

Evet oyle bir sey . . buda REINA 1 gemisinde şehit olan 8 denizcimizin ruhuna bir Fatiha olsun..

|Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


BU FIRMA SADECE BARON GEMISI ILE ODULLENDIRILMIYORKI , PERSONEL TERCIHLERINDEDE AYLARDIR BIRINCI OLUYOR BOS BOS YORUMLAR YAPACAGINIZA BIRAZDA SIZ BASARILI OLMAYA CALISIN , MEYVE VEREN AGAC TASLANIRMIS BU ARKADASLAR GEMILERININ USTUNDEN INMEYEN INSANLAR ISININ GUCUNUN BASINDA BEYAZ GOMLEKLERIYLE KOL DUGMELERI ILE ROPORTAJ VEREMEZ CERRAHOGLU , KOL DUGMELERIYLE GEZENLERDE SU ANDA NE DURUMDA HERKES COK IYI GORUYOR EMEK VERMEDEN BASARI SAGLANAMIYOR

ARDA SAHIN |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


SAYIN CERRAHOGLU ,
YORUMUNUZLA KONUYA DEGER KATTINIZ , TESEKKURLER .....

|Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|

Başarılar

ARMADOR gemi işletmeciliğine başarılar dilerim. Gündemde MV BARON gemisinin başarısı var iken başka konular açıp şirketi kötülemeniz de ayrı bi ayptır .

Murat DÜZOAVA |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


Armador denizcilik çalışanlarını tebrik eder başarılarının devamını dilerim.

hasan çarkçı |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


gemilerinde uzun süredir çalıştığım ve emeğimin karşılığının aldığım firmadır.basarısından dolayı tebrik ederim.gereksiz yarumlar yapıp başarıyı karalamamk gerekir.ortada bir kaza varsa bununla ilgili bir dava vardır ve nihayetinde karar verecek merci de mahkemedir.mahkeme sürecinde olan bir dava ile ilgili olarak konuşulmaması gayet normaldir.gerektiğinde mahkeme sonuçlandığında muhakkak inanıyorum ki gerekli açıklamalar yapılır olay aydınlanır.
tekrar Armador şirketini tebrik eder başarılarının devamını dilerim.

mustafa kaptan |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|

fb

ARKADAŞLAR RÖPORTAJDAN SONRA HERHALDE MAÇA GİDECEKSİNİZ.

hakan cerrahoglu |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


isim veremeyen arkadaşı yazısından dolayı tebrik ederim.Ancak belli ki o da birşeyden çekinerek ismini yazamamış.O geminin batışı hakkında en küçük fikrimiz yok.Olanları Allah bilir, varsa da karakutu, yargı ne olur onu da bilemeyiz.Benim de dikkatimi çeken bu güzel ve uzun röportajda bu batış hakkında vefat eden denizciler hakkında tek soru yok, niye? Firma iyi olabilir kötü de olabilir,bizi hiç ilgilendirmez.Fakat bu konuya değinmeleri gerekirdi.
Ve siz denizhaber yanlı ve ırkçı haberlerinizde hiç hoşnut değiliz...Mükemmel habercisiniz...

onur köymen |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|

çok iyi firma

Her şeyiyle çok iyi firma maaşları zamanında yatar ,kumanyası çok, zayten çalışanların hepsi dua ediyor ,denizcilik bunlara yakışır ve kalır Allah razı olsun.

ahçı recep |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


Adını veremeyen arkadaşım,

Armador Denizciliği iyi tanır, nasıl işletmecilik yaptıklarını iyi bilirim. Senelerce de gemilerinde kaptanlık yaptım.

"o zaman nasil olduda gemileri koskoca feribotu ne havada ne karada nede denizde göremedide çatişip battı !!!!" yazarak zaten yargısız infazı yapmış, yorumunda değindiğin kayıp meslektaşlarımıza haksızlık etmişsin.

Anladığım kadarıyla senin görüşüne göre, "o zaman nasil olduda koskoca FERIBOT, ne havada ne karada nede denizde gemilerini göremedide çarpıp batırdı" düşüncesinin doğru olma olasılığı hiç yok.(senin yazına istinaden aynı ifadeleri kullandım)

Bu böyle uzar gider. O nedenle bırakalım da YARGI kararı versin.

Bu vesile ile kaybettiğimiz meslektaşlarımıza da bir kez daha Allahtan rahmet isteyelim.

BARON gemisi Kaptanı nezdinde tüm gemi personelini ve ARMADOR Denizciliği bu başarıdan ötürü tebrik ederim.

Kaptan Muhsin Korkmaz

Kaptan Muhsin Korkmaz |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|

Denizhaber Editörlerine....

İşletmelerindeki Malta bayrak REINA 1 kosterinin Turk bayrak ANKARA feribotu Adriyatik denizinde Arnavutluk Durres limanının 22 mil açiğinda çatisip batmasınin vede bu firmanin İŞLETMESİNDEKİ Reina 1 GEMİSİNDEN 3 ÖLÜ 5 TÜRK DENİZCİSİNİN kaybının üstünden YANİ BATAN GEMİLERİNDE 8 TÜRK DENİZCİSİNİN ÖLÜMÜNÜN ÜSTÜNDEN . . .

19 Ekim 2011
19 Kasım 2011
19 Aralık 2011
19 Ocak 2011
19 Şubat 2011
19 Mart 2011
19 Nisan 2011
19 Mayıs 2011

Tam 7 ay geçti vede DENIZHABER bu işletme ile bir mülakat yapma imkanına kavuşuyor,
Vede bu konuyu hiç açmiyor sormuyor , yada soruyor ama yayınlamiyor !!!

Herhalukarda hiç sormamak veya yayınlamamak bir DENİZHABER seçimidir, yoksa herhalde kimse kendilerini tehditle bunu yapmaktan alıkoyamaz...

Soramadilar... ama neleri soramadilar ;

7 ay geçti..

Malta bayrağının raporu nedir nerdedir yayinlandimi yayinlanmadi ise ne zamana ??

Türk bayrağının raporu nedir nerdedir yayinlandimi yayinlanmadi ise ne zamana ???

Armador Gemi işletmesinde Turk personele donatilan REINA 1 gemisinin açık denizde seyirde, deniz yok, hava muhalefeti yok, kopruüstündeki seyir cihazlarinda eksiklik yok,
Vadiya zabitlerinde eksiklik yok . . o zaman nasil olduda gemileri koskoca feribotu ne havada ne karada nede denizde göremedide çatişip battı !!!!

Bu kadar iyi bir işletmenin gemisinin batmasından vede bu 8 Türk denizcisinin ölümden hiçmi zerre kadar sorumluluğu yoktur !!!

Sonunda bütün sorumluluk işletmelerdedir diyenler şimdi nerededir ???

++

Bizleri hiçbirseyin üzmemesi lazim ama
Türk denizci kardeşleri ile "sözde" dayanişma içinde olan bizlerin bu kahrolası seçimleri yok mu....

Denizhaber editörleri denizden gelen insanlar değillermidir ???
Türk denizcileri denizde arkalarında biraktiklarına saygılarını bu şekildemi gösterirler ??

Karanlıklar içinde denizde kaybolan meslekdaşlarının ismini cismini bile anmadan . . .

Peki ne icin ...

DenizHaber'in Notu: Sayın Okurumuz; biz denizcilik mahkemesi değiliz. Kimseyi yargılayıp da infaz yapmamız ya da doğrudan yargısız infaz yapmamız nasıl mümkün olabilir. Belli kriterlere bağlı bir yarışma yapıyoruz ve bunun gereklerini yerine getiriyoruz. Ne için demişsiniz... Sadece Türk Bayrağının beyaz listedeki yerini korumasına bir nebze katkı için... Doğru bir adım atana kadar yalan kırk kez dünyayı dolaşır. Ama bizim gerçeğimiz de bundan ibaret... //DenizHaber Editör

|Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|

tebrikler

her yönüyle taktir ettiğim armador denizciliği tebrik eder başarılarınım devamını dilerim.

dursun kaya
sahin deniz.

dursun kaya |Bu yoruma cevap yaz! |Bu habere yorum yaz!|


GÜNCEL Kategorisinden Diğer Başlıklar:

YORUM HATTI
kim kimdir
DenizHaber Bulten


ISTANBUL Deniz Eleman

ETİKET DENİZİ
Buzul, Kutuplar, Köprü, İntihar, Boğaziçi, , Çanakkale, Kepez Limanı, Kruvaziyer, Arabalı Vapur, Zam, , İstanbul Boğazı, Emirgan, Balıkçı, , Karadeniz, Liman, Konferans, Başkanı Aziz Kocaoğlu, İzmir, Buca, Balık Hali, Tekne, Uluslararası Sular, , Mersin, Balık, Hal, Deniz,


KONUK YAZAR

AV. HAYRETTİN KURT

Deniz Haydutluğu ve Mevzuatta Gelişmeler

Uluslararası denizlerde, gittikçe artan deniz haydutluğu ve terörist faaliyetler, devletleri yeni ted­birler almaya yöneltmiştir.

RÖPORTAJ


Farklı görüşlere tahammül göstermek erdemdir


DenizHaber.Com sitemizde “Konuşan Türkiye” nin bir göstergesi olarak, okuyucu yorumlarına yer verilmektedir.



DenizHaber? ? 2002-2012 LOJ?T?RK? LTD. B?t?n haklar? sakl?d?r.

DenizHaber? ismi, logosu ve "T?rk Denizcili?inin Haber Sitesi" slogan? LOJ?T?RK?'?n tescilli markas?d?r. ?zinsiz kullan?mlar yasal takibat? gerektirir.

Tescil S?n?f?: 16. ve 38. s?n?flar - T.C. Tescil No:2007/22625

Gurur Madalyas?? Lojit?rk'?n tescilli markas?d?r.

Sitede yay?nlanan yaz? haber ve yorumlardan yazarlar? sorumludur. Ajanslardan al?nan haberlerin yeniden yay?m? ve herhangi bir ortamda bas?lmas?, ilgili ajanslar?n bu y?ndeki politikas?na ba?l? olarak ?nceden yaz?l? izin gerektirir. Sitemizde yay?nlanan di?er haberler ise, kaynak g?sterilmek ve sitemizin ilgili sayfas?na link verilmek ko?uluyla yeniden yay?nlanabilir.

?leti?im: editor@denizhaber.com Reklam: reklam@denizhaber.com WebMaster: webmaster@denizhaber.com

DenizHaber? Logo Dizayn? G??l? ?ner Taraf?ndan yap?lm??t?r. gucluoner@hotmail.com