Asu Atun Nasıl Batıyordu? Kare kare o anlar...

Yan yatan gemi römorkörların desteği ve üzerindeki yüklerin vinç yardımı ile boşaltılmasının ardından batmaktan son anda kurtarıldı.

Haberin Eklendiği Tarih-Saat: 21 Şubat 2010 Pazar 00:53

gemi mürettabatı ve kaptanın sayesinde kurtulmuştur.

kaptan ve gemi mürettabatının zamanında müdahalesi ve çabasıyla kurtulmuştur.kaptanlara ve gemi mürettabına teşekür etmek lazım...

kaptan62 26-02-2010 22:55:43

yükleme hatası!

resimlerden göründüğüne göre gemi yükleme hatasından yan yatmış.güverteye alınan yük ile geminin kg si artmış gm o degere ulaşmış ve gemi sancak tarafa yatmıştır.bu da yanlış gm hesabı yapılmış veya hiç bir hesaplama yapmadan gemi yüklenmeye baslanmış anlamındadır.

kaptan 23-02-2010 19:22:11

arkadaşlar bu geminin bu hale gelmesinde tek sorumlu güvertedeki vardiyaz zabitidir zamanında ıskandıl alsa anlardı tankda su varmı yokmu bıde sıfır ballastla bu kıs vaktı lımana gırılmez buda dıp not

ceyhun 53 22-02-2010 19:14:11

CAPTAIN76 SANA SESLENIYORUM. TURKCEDE CAPTAIN DIYE BIR KELIME YOK KAPTAN DIYE KELIME VAR. SEN DUZELT KENDINI BENCE. SEN TURKCE YERINE BATI KULTURUNUN DILINI KULLANIYOSUN. GELIME YAZARKEN BEN YANLIS TUSA BASTIM. AMA BALLAST KELIMESIYLE BALANS KELIMESI ARASINDAKI FARKI VE YAZILISINI INCELERSEN SONUCA ULASIRSIN. ULASAMAZSAN SANADA TURKCE DERSI VEREBILIRIM.

LAZ 53 22-02-2010 18:06:12

Yanlış Yükleme

Balans tankları boş iken, güverte üstüne yük alındığı için "Kütle Merkezi (GM) yukarı ve sancak yönünde hareket edip gemiyi sancak tarafına yatırmıştır. Güverte üstü yükler alınınca KM kolu kısalmış ve yaklaşık 12 derecelik bir düzelme olmuştur. Ambar kapakları açılıp ambardan 40 ton daha yük alınınca kütle merkezi orijinal merkezinin dikey doğrultusu içine geri dönmüş ve gemi düzelmiştir. Balans tanklarından ön iki ve arka iki tanesine toplam 90 ton deniz suyu alınınca gemi tamamen denge konumuna geçmiştir. Balanslarda veya ambarlarda her hangi bir geçiş veya kaçak yoktur. MIP (Mersin International Port)ve Mersin Liman İdaresi anında müdahale ettiği için yaklaşık 15-20 dakika içinde gemi kritik konumdan normal konuma geçmiştir. Bu olay, kaptanlık mesleğinde akademik eğitimin ne kadar gerekli olduğunun güzel bir örneğidir. Herhangi bir can kaybının olmaması büyük bir şans ve teselli olup, organize, eğitimli ve disiplinli bir çalışmadan kaynaklanmıştır.

Denizci 22-02-2010 17:45:15

Laz53 rumuzlu arkadaşım haklısın denizcilikte balans diye bir kelime yoktur ama esas Türkçemizde GELİME diye bir söz yoktur doğrusu KELİME dir . Sanırım başkalarını eleştirmeden önce aynaya bakmak ve Türkçe imla dersi alman daha doğru olur.

captain76 22-02-2010 14:57:23