RSS|Künye|Arşiv&Arama| Sitenize Ekleyin
|
ÜYE GİRİŞ
|
Reklamveren Girişi |
Sitede 156 kişi var..| 
09/02/2012 6:21:48 
ASU ATUN NASIL BATIYORDU? KARE KARE O ANLAR...
Yan yatan gemi römorkörların desteği ve üzerindeki yüklerin vinç yardımı ile boşaltılmasının ardından batmaktan son anda kurtarıldı.
Haberin Eklendiği Tarih-Saat: 21 Şubat 2010 Pazar 00:53
Asu Atun Nasıl Batıyordu? Kare kare o anlar...
MERSİN Limanı'nda dengesiz yük yüklenen bir gemi batma tehlikesi geçirdi. Yan yatan gemi römorkörların desteği ve üzerindeki yüklerin vinç yardımı ile boşaltılmasının ardından batmaktan son anda kurtarıldı.
Batma tehlikesi geçiren gemi gelen römorkorlar yardımı ile desteklendi. Daha sonra gemideki yükler vinçlerin yardımı ile boşaltıldı. Dengesiz yüklerin boşaltılmasının ardından gemi batmaktan kurtarıldı. Geminin batma tehlikesi geçirdiği an ve kurtarma çalışmaları cep telefonu ile saniye saniye görüntülendi.
Mersin Uluslararası Liman İşletmesi (MIP) 3 nolu rıhtımda karışık kargo yüklemesi yapılan 5'i Türk, 4'nü yabancı uyuruklu mürettebatı bulunan 872 grostonluk İsmail Kurtaran'ın kaptanlığını yaptığı Asu Atun gemisi, önceki gün 15.30 sıralarında batma tehlikesi geçirdi. Gemi ambarına yaklaşık 1000 ton yük yüklenmesinden sonra, güverteye de yükleme işlemi devam ederken gemi sancağa doğru yan yatttı. Geminin yat yatatarak batma tehlikesi geçirmesi üzerine gemi içinde SOS verildi. Bunun üzerine gemi mürettabatı kurtarma çalışması için büyük çaba harcamaya başladı. Liman rıhtımında geminin batma tehlikesi geçirmesi üzerine Liman Başkanlığı ve PSA Internatıonal ve AKFEN Holding ortaklığıyla işletmesi yapılan Mersin Uluslararası Limanı İşletmeciliği A.Ş (MIP) bünyesinde kırmızı alarm verildi. Bunun üzerine harekete geçen ekipler, yan yatan gemiyi MIP Liman İşletmesi'ne ait 2 adet römorkörle geminin iskele bordasında itme yaparak, geminin sabit konumda kalması ve gemi ambar üstü paletli yükü ve ambar kapakları ile ambar içerisinde bulunan çuvallı yüklerden 40 ton tahliye edilerek geminin düzeltilmesi sağlandı.
Mersin Liman Başkanlığı'nca yapılan araştırmada uygun yüklemenin yapılmaması sonucu olayın meydana geldiği ifade ediilyor. Olayda can kaybı yaşanmazken, 80 ton yük kaybı oluştu. Beyrut'a gidecek geminin batma tehlikesi geçirmesi anında Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi'ne bildirildi.
Mersin Liman Başkanlığı'nca konu ile ilgili idari soruşturma açıldı.
Bu Haber 5224 kez okundu.
Etiketler:
gemi mürettabatı ve kaptanın sayesinde kurtulmuştur.
kaptan ve gemi mürettabatının zamanında müdahalesi ve çabasıyla kurtulmuştur.kaptanlara ve gemi mürettabına teşekür etmek lazım...
kaptan62 26-02-2010 22:55:43
yükleme hatası!
resimlerden göründüğüne göre gemi yükleme hatasından yan yatmış.güverteye alınan yük ile geminin kg si artmış gm o degere ulaşmış ve gemi sancak tarafa yatmıştır.bu da yanlış gm hesabı yapılmış veya hiç bir hesaplama yapmadan gemi yüklenmeye baslanmış anlamındadır.
kaptan 23-02-2010 19:22:11
arkadaşlar bu geminin bu hale gelmesinde tek sorumlu güvertedeki vardiyaz zabitidir zamanında ıskandıl alsa anlardı tankda su varmı yokmu bıde sıfır ballastla bu kıs vaktı lımana gırılmez buda dıp not
ceyhun 53 22-02-2010 19:14:11
CAPTAIN76 SANA SESLENIYORUM. TURKCEDE CAPTAIN DIYE BIR KELIME YOK KAPTAN DIYE KELIME VAR. SEN DUZELT KENDINI BENCE. SEN TURKCE YERINE BATI KULTURUNUN DILINI KULLANIYOSUN. GELIME YAZARKEN BEN YANLIS TUSA BASTIM. AMA BALLAST KELIMESIYLE BALANS KELIMESI ARASINDAKI FARKI VE YAZILISINI INCELERSEN SONUCA ULASIRSIN. ULASAMAZSAN SANADA TURKCE DERSI VEREBILIRIM.
LAZ 53 22-02-2010 18:06:12
Yanlış Yükleme
Balans tankları boş iken, güverte üstüne yük alındığı için "Kütle Merkezi (GM) yukarı ve sancak yönünde hareket edip gemiyi sancak tarafına yatırmıştır. Güverte üstü yükler alınınca KM kolu kısalmış ve yaklaşık 12 derecelik bir düzelme olmuştur. Ambar kapakları açılıp ambardan 40 ton daha yük alınınca kütle merkezi orijinal merkezinin dikey doğrultusu içine geri dönmüş ve gemi düzelmiştir. Balans tanklarından ön iki ve arka iki tanesine toplam 90 ton deniz suyu alınınca gemi tamamen denge konumuna geçmiştir. Balanslarda veya ambarlarda her hangi bir geçiş veya kaçak yoktur. MIP (Mersin International Port)ve Mersin Liman İdaresi anında müdahale ettiği için yaklaşık 15-20 dakika içinde gemi kritik konumdan normal konuma geçmiştir. Bu olay, kaptanlık mesleğinde akademik eğitimin ne kadar gerekli olduğunun güzel bir örneğidir. Herhangi bir can kaybının olmaması büyük bir şans ve teselli olup, organize, eğitimli ve disiplinli bir çalışmadan kaynaklanmıştır.
Denizci 22-02-2010 17:45:15
Laz53 rumuzlu arkadaşım haklısın denizcilikte balans diye bir kelime yoktur ama esas Türkçemizde GELİME diye bir söz yoktur doğrusu KELİME dir . Sanırım başkalarını eleştirmeden önce aynaya bakmak ve Türkçe imla dersi alman daha doğru olur.
captain76 22-02-2010 14:57:23
Yorum Ekle
|
||||||||||||||||||||
|
| KONUK YAZAR | |||||
|
|
|||||
|
|||||
| RÖPORTAJ |
 |
||||
|